[发明专利]空燃油水平检测的交互校验

说明书

技术领域

本发明涉及在车辆中的燃料水平监测，并且尤其涉及在具有主燃料箱和副燃料箱的车辆中对燃料水平的监测。

背景技术

在本节中的说明仅仅提供涉及本申请的背景信息并且不一定构成现有技术。

内燃机在气缸中燃烧空气和燃料(A/F)混合物以产生驱动扭矩。更具体的，燃烧事件往复地驱动活塞，该活塞驱动曲轴以从发动机中提供扭矩输出。燃料由燃料系统输送到发动机中。一些车辆的燃料系统包括多个燃料箱。例如，一些燃料系统包括主燃料箱和副燃料箱，其中每个燃料箱包括其自身的加油口。

在燃料箱内的燃料水平被监控并且可告知车辆操作者在每个燃料箱中燃料的剩余量。更具体的，燃料水平传感器提供在每个燃料箱中。每个燃料水平传感器对燃料箱中的燃料水平进行响应并且基于此产生信号。燃料的剩余量基于该信号进行确定。

传统的燃料水平监测控制包括合理性诊断以确定燃料水平传感器是否工作正常。但是，传统燃料水平监测控制的合理性诊断不能去识别卡止在空值的燃料信号和燃料箱不加入任何燃料之间的区别。在大多数燃料系统结构中这不是问题，因为燃料箱将以定期规律加入燃料。

但是，在具有独立的供油口的双燃料箱系统中，车辆操作者通常决定对于不特定的时间量不加入燃料到副燃料箱中。也就是说传统的燃料水平监测控制不能诊断燃料水平是卡止在空值还是因为没有燃料加入到副燃料箱中而静止在空值。

发明内容

因此，本发明提供用于具有主燃料箱和副燃料箱的燃料系统的燃料水平监测系统。该燃料水平监测系统包括设置在副燃料箱中并且产生第一信号的燃料水平传感器。空值开关设置在副燃料箱中并且产生第二信号。控制模块基于第一信号、第二信号和多个信号阈值确定燃料水平传感器和空值开关中的一个的状态。

在一个特征中，控制模块比较第一信号和第二信号之和与多个信号阈值的每个。

在另一个特征中，控制模块基于状态设置状态标记。该状态标记表示燃料箱空状态、燃料箱满状态、正常运行状态、空值开关卡止状态和燃料水平传感器卡止状态中的一个。当状态为空值开关卡止状态和燃料水平传感器卡止状态中的一个时，控制模块产生诊断问题代码并且产生警报。

在另一个特征中，第一信号包括第一值，第二值和第三值中的一个。

在又一个特征中，燃料水平传感器是可变电阻。空值开关与燃料水平传感器电串联连接。

在又一个特征中，第二信号包括第一和第二值中的一个。

从在此提供的说明书中，进一步应用范围将变得明显。应该理解的是说明书和具体的例子仅仅意图用于描述而不意图限制本发明的范围。

附图说明

在此描述的附图仅仅用于示意目的而不意图以任何方式限制本发明的范围。

图1是包括主燃料箱和副燃料箱的示例的车辆系统的功能块简图；

图2是主燃料箱和副燃料箱的功能块简图；

图3是应用在副燃料箱中的传感器系统的示意的电路图；和

图4是示出了由本发明的燃料水平检测交互校验控制所实施的示例步骤的流程图。

具体实施方式

优选实施例的下面描述实际上仅仅是示例并且决不意图限制本发明，其应用或者使用。为了描述清楚的目的，在附图中使用的相同的附图标记表示相同的元件。在此使用的，术语模块是指专用集成电路(ASIC)，电路，实施一个或多个软件或者固件程序的处理器(共享，专用或者成组)和内存，联合的逻辑电路，或者提供所述功能的其它的合适的部件。

现在参见图1，示例的车辆系统10包括具有进气歧管14和排气歧管16的发动机12。空气通过节气门18吸入进气歧管14中。空气与燃料混合，并且燃料和空气的混合物在气缸20中压缩和点燃，以往复驱动在气缸内的活塞(未示出)。虽然示出了单个气缸20，可知发动机能够包括多个气缸20。活塞旋转地驱动曲轴(未示出)，以提供驱动扭矩输出。燃料通过燃料系统22输送到发动机中，燃料系统22包括燃料调节器24，主燃料箱26和副燃料箱28。主燃料箱26和副燃料箱28包括相应的供油口30，32。