[发明专利]转矩变换器离合器虚拟调节学习方法和系统

说明书

技术领域

【0001】本发明涉及用于控制转矩变换器离合器的方法和系统。

背景技术

【0002】本部分中公开的内容仅提供与本发明有关的背景信息，并不构成现有技术。

【0003】换档和转矩变换器离合器锁定由控制器基于来自输入传感器和开关的数据调节。电子系统采用螺线管操作阀控制这些操作。该控制方法提高了驱动性。采用电子控制，关于发动机、燃油、点火、真空度和运行温度的信息被使用以保证换档和转换器锁定在正确的时间发生。

【0004】很多常规的控制系统允许控制器响应于学习到的信息，例如典型的操作条件和驾驶者习惯改变变速器或转矩变换器的动作。所述系统监控发动机状况并且补偿发动机执行的任何变化。控制器还监控驾驶者的典型驾驶风格并且调节换档和变换器锁定时间，以在适当的时间提供平顺的换档。电子系统持续学习车辆和驾驶者。控制器调节其正常操作程序以最好地满足车辆和驾驶者的需求。这些电子系统称为具有可调节的学习能力。为了存储该可调节的学习信息，控制器应包括长期可调节存储器。

【0005】可调节学习策略的一种形式包括调节供给电子控制变换器离合器(ECCC)的压力值。常规的ECCC调节系统基于由驾驶者发出的发动机转矩条件指令随着时间的过去学习调节压力值。如果驾驶者花费相当可观的时间在低发动机转矩条件上，那么用于高发动机转矩条件的调节值可能完全未被学习。这产生了调节值的不均匀性，当从低发动机转矩条件向高发动机转矩条件转换时，这种不均匀性反过来能影响TCC的控制。这种不均匀性已经可以通过将压力值加到调节值上或从调节值中减去压力值来修正，以防止过度加压(锁死)或加压不足(张开)。

发明内容

【0006】因此，提供一种调节供给转矩变换器离合器的加压流体的方法。该方法包括：在第一时间段内，学习与倾斜压力平均值和发动机转矩平均值相关的第一压力点；在第二时间段内，学习与倾斜压力平均值和发动机转矩平均值相关的第二压力点；基于在第一压力点和第二压力点之间的内插法和外推法中的至少一个确定多个调节值；并且基于所述多个调节值调节供给转矩变换器离合器的加压流体。

【0007】在其他的特征中，提供用于包括自动变速器的车辆的转矩变换器离合器控制系统。该控制系统包括：至少一个控制供给转矩变换器加压流体的流动的阀。至少一个控制所述至少一个阀的位置的螺线管。控制器基于压力值向螺线管发送信号，其中所述压力值基于由第一和第二操作点确定的调节值调节，所述调节值通过平均在第一和第二时间段内倾斜压力和发动机转矩以及从第一和第二操作点计算得到的斜率值而被学习。

【0008】其他适用范围将会从下文所提供的描述中体现。应当理解，所有描述和特定实施例仅用于说明的目的而不对本发明的范围起到限定。

附图说明

【0009】下文中描述的附图仅用于说明的目的，在任何情况下都不对本发明的范围起到限定。

【0010】图1是包括传统转矩变换器系统的车辆的功能性结构图。

【0011】图2是显示控制器的方块图。

【0012】图3A是显示非调节电子控制转矩变换器离合器(ECCC)单元格的视图。

【0013】图3B是显示虚拟ECCC调节单元格的视图。

【0014】图3C是显示已调节的ECCC单元格的视图。

【0015】图4是显示转矩变换器虚拟调节学习方法的实施方式的流程图。

具体实施方式

【0016】以下的描述实质上仅作为示例而并非对本发明、申请或使用进行限定。应当理解，在附图中，相应的附图标记指示相同或相应的部件和要素。本文中所使用的词汇“模块”指代特定用途集成电路(ASIC)、电子电路、处理器(共用处理器、专用处理器或群式处理器)和执行一个或多个软件或固件程序的存储器、组合逻辑电路和/或其他提供所述功能的适当组件。

【0017】图1示出包括传统转矩变换器系统的车辆10。发动机12燃烧空气和燃料的混合物以产生驱动转矩。空气通过节气门16吸入进气歧管14。节气门16调节进入进气歧管14的气流量。进气歧管14中的空气被分配进入气缸18。尽管图中显示出6个气缸18，然而应当可以理解发动机可具有多个气缸，包括但不仅限于2、3、5、6、8、10、12和16个气缸。