[发明专利]减速器

说明书

技术领域

本发明涉及一种减速器。

背景技术

减速器在各个领域都得到普遍应用，针对具体应用对象不同，出现各种各样的不同结构，技术特点也千差万别。目前，常见的减速器结构较复杂，普遍存在体积偏大和重量偏高的问题，造成加工成本高，材料浪费严重，而且占用安装空间大，搬运不便，运输成本较高。由于大多采用多级组合，结构较为复杂，轴的轴向尺寸一般都相对较长，在负载较大情况下，容易出现运行不稳定噪声较大等问题。因此，使减速器小型化成为许多人研究的一个方向。如中国专利公开了一种申请号为94225623.9的“微型减速器”，其主要结构是传动轴上在180°的对称位置上有两个相等偏心距的轴颈，在其轴颈上安装有一对相同模数和齿数的齿轮，齿轮通过小轴与传动轴套相连接，在外型座和壳体上安装有一个内齿轮。试图用较少的齿轮和紧凑的空间在一定程度上缓解体积和重量较大的问题，但效果还不十分理想。

发明内容

为了克服上述现有技术存在的缺陷，本发明提供一种结构简单、性能可靠、体积小、重量轻的减速器。

本发明的技术方案是：包括壳体、盖板，高速轴上设有高速齿轮，低速轴上设有低速齿轮，低速轴中心有轴孔，高速轴的一端位于该轴孔中，高速轴的另一端与盖板上的轴承配合，低速轴与壳体上的轴承配合；两个从动轴分别对称位于高速轴和低速轴的两侧，从动轴两端为方轴，该方轴分别装在盖板和壳体的方形轴孔中，第一从动齿轮和第二从动齿轮连为一体，并与从动轴旋转配合，第一从动齿轮与高速齿轮啮合，第二从动齿轮与低速齿轮啮合。

所述低速轴的轴孔中设有滚针轴承，高速轴与滚针轴承配合。

所述第一从动齿轮和第二从动齿轮中设有滚针轴承，从动轴与滚针轴承配合。

本发明主要采用短轴和紧凑的结构设计，使整机轴向距离缩短，由于轴的缩短，抗弯能力和承载能力得到显著提高；高速轴的一端直接套入低速轴的轴孔中，进一步节省空间，并且运行的稳定性得到提高；从动轴两端为方轴，直接装在盖板和壳体的方形轴孔中，结构更简单，而且减少了轴承，节省了空间和成本，安装也更简便；本发明采用对称结构，使高速齿和低速齿受力均匀，运行更加平稳，减小了噪声；本发明主要采用内嵌滚针轴承的方式，进一步节省了空间，且性能得到明显提高。本发明在潞安矿业集团漳村矿与40型刮板机减速箱进行了试验和比较，本发明重量只有40型刮板机减速箱重量的三分之一，所有齿轮比40型刮板机减速箱的小一倍以上，整机体积只有40型刮板机减速箱的三分之一，使用润滑油仅为40型刮板机减速箱的四分之一。同样负载情况下，运行时比40型刮板机减速箱更加平稳，噪音明显降低。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的结构示意图。

具体实施方式

图1所示，本发明包括壳体8、盖板5，高速轴4上设有高速齿轮3，该齿轮可以和高速轴4铸为一体，也可单独加工后与高速轴4过盈配合为一体。低速轴9上设有低速齿轮6，同样，该齿轮可以和低速轴9铸为一体，也可单独加工后与低速轴9过盈配合为一体。低速轴9中心有轴孔，轴孔中装有滚针轴承，高速轴4的一端装在该轴孔的滚针轴承中，高速轴4的另一端与盖板5上的轴承配合，低速轴9与壳体8上的轴承配合。两个从动轴7分别对称位于高速轴4和低速轴9的两侧，从动轴7两端为方轴，该方轴分别装入盖板5和壳体8上对应的方形轴孔中。第一从动齿轮2和第二从动齿轮1可以通过铸造加工时连为一体，也可分别加工后通过过盈配合连为一体。第一从动齿轮2和第二从动齿轮1的轴孔中装有滚针轴承，从动轴7与该滚针轴承配合。第一从动齿轮2与高速齿轮3啮合，第二从动齿轮1与低速齿轮6啮合。工作过程如下：高速轴4旋转，通过高速齿轮3带动两个第一从动齿轮2旋转，两个第一从动齿轮2分别带动连为一体的第二从动齿轮1旋转，两个第二从动齿轮1同时带动低速齿轮6旋转，最后，低速齿轮6带动与其连为一体的低速轴9旋转。