[发明专利]交通状况预测装置

说明书

技术领域

本发明涉及预测交通状况的技术。

背景技术

在专利文献1中，记载有求出路段(link)的拥堵程度的技术。例如根据路段的行程时间和路段长度来求出行程速度，将与该求出的行程速度对应的拥堵程度作为该路段的拥堵程度。

但是，即使是一个路段，从起点到终点也不都是相同的交通状况。例如，在路段的中途有十字路口或坡路的情况下，有时从该地点开始发生拥堵。即会有在一个路段内产生拥堵状况不同的区间的情况。在现有的技术中，即使取得路段的行程时间，也不能求出路段内的详细的拥堵状况(拥堵程度不同的区间)。

专利文献1：特开2006-171835号公报。

发明内容

本发明正是为了解决上述课题而提出的，其目的在于根据有限的信息(例如路段的行程时间等)来预测路段内的拥堵状况。

为了解决上述课题，本发明采用预测行程时间和预测参数来求出路段内的拥堵程度不同的区间。

例如，本发明的第一方式为交通状况预测装置，具备：存储机构，其存储有路段数据和参数，上述路段数据包括构成地图上的道路的路段的路段长度，上述参数按每个路段包括表示顺畅的速度即顺畅速度、表示拥堵的速度即拥堵速度和拥堵区间的基准位置即拥堵基准位置；取得路段的预测行程时间的机构；按拥堵程度的区间计算机构，其采用上述预测行程时间和上述参数，求出上述路段内的拥堵程度不同的区间。

此外，本发明的第二方式为交通状况预测装置，具有：取得交通信息的机构，上述交通信息包括构成地图上的道路的路段的行程时间、上述路段内的拥堵程度不同的区间、拥堵的基准位置即拥堵基准位置、和拥堵长度；和参数生成机构，其采用上述交通信息来生成在求出路段内的拥堵程度不同的区间时所利用的参数。而且，上述参数按每个路段包括：表示顺畅的速度即顺畅速度、表示拥堵的速度即拥堵速度和成为拥堵区间的基准位置即拥堵基准位置。

附图说明

图1为适用本发明的一实施方式的交通状况预测系统的示意结构图。

图2为表示储备交通信息DB的结构的图。

图3为表示预测交通信息DB的结构的图。

图4为用于说明拥堵区间的瓶颈位置的图。

图5为预测参数DB的生成处理的流程图。

图6为瓶颈位置计算处理的流程图。

图7为按百分比值的顺畅/拥堵速度的计算处理的流程图。

图8为用于说明按百分比值的顺畅/拥堵速度的计算处理的图。

图9为用于说明按百分比值的顺畅/拥堵速度的评价处理的图。

图10为拥堵区间的预测处理的流程图。

图11为用于说明所预测的拥堵区间的评价处理的图。

图12为表示预测参数DB的结构的图。

图13为拥堵状况的预测处理的流程图。

图14为代表拥堵程度的预测处理的流程图。

图15为表示拥堵判定阈值的表的图。

图中：10-交通信息中心；11-基站；12-车载装置；13-预测行程时间服务器；14-网络；20-交通状况预测装置；21-通信处理部；22-预测行程时间取得部；23-预测参数；24-拥堵区间预测部；27-地图DB；310-储备交通信息DB；330-预测交通信息DB；370-预测参数DB。

具体实施方式

以下，参照附图，对本发明的一实施方式进行说明。图1为本发明的一实施方式相关的交通状况预测系统的示意结构图。如图所示，交通状况预测系统具有交通信息中心10、预测行程时间服务器13、以及装在车辆上的导航装置等车载装置12。

交通信息中心10为对现状的交通信息进行发送的装置。具体地来说，对构成地图上的道路的路段的交通信息(行程时间、拥堵程度等)进行发送。交通信息中心10例如也可为VICS(Vehicle Information andCommunication System)中心。此外，也可为对VICS信息进行暂时存储，在处理后进行发送的装置。

预测行程时间服务器13具备存储装置，保持有构成地图上的道路的各路段的未来时刻(当前以后的时刻)中各路段的预测行程时间。并且，将各路段的预测行程时间发送到交通状况预测装置20。

交通信息中心10、预测行程时间服务器13、交通状况预测装置20、车载装置12分别可与互联网等的网络14连接。车载装置12通过无线介由基站11与网络14连接。交通状况预测装置20通过网络14与交通信息中心10、车载装置12进行信息的收发。车载装置12可从交通信息中心10接收现状交通信息。