[发明专利]电子控制装置的框体以及电气连接器

说明书

技术领域

本发明涉及电子控制装置(ECU：Electronic Control Unit)，特别涉及具有防水性且可小型化的电子控制装置的框体以及构成该电子控制装置的框体的电气连接器。

背景技术

用于控制发动机等的车载用的电子控制装置，有时设置在发动机室内。因此，令构成电子控制装置的壳体、电气连接器为防水构造。作为防水构造的电子控制装置或者电气连接器，提出有专利文献1～4所公开的结构。

作为一例，基于图11对专利文献4所公开的电子控制装置进行说明。

在图11中，外壳101包括作为底座的下壳体102和作为盖的上壳体103。例如由铸铝构成的下壳体102为矩形平板部件，例如树脂制的上壳体103为下表面开口的箱状部件。而且，组装为由下壳体102堵住上壳体103的开口部。

在外壳101内，收纳有安装了未图示的电子部件的电路基板110。此外，在成箱型的外壳101中的左端面上，形成连接器安装用的连通口104。

在设置在外壳101上的连通口104中，以在间隙中夹有防水密封件130的状态(填充的状态)安装有连接器120。连接器120经由触头122连接外壳101内的电路基板110上的电子部件和外部设备。

关于连接器120，在树脂制的连接器主体121内埋设多个触头122。连接器主体121，具有位于包含于连通口104内的外壳101内的缩径部121a、和位于外壳101外的扩径部121b。触头122的一端在外壳101内在贯通电路基板110的状态下被锡焊安装。此外，触头122的另一端从形成在扩径部121b上的凹部123的内壁中伸出。而且，通过将对方侧的连接器140的连接器主体141嵌插入连接器120的凹部123中，可嵌合连接器120的触头122和对方侧连接器140的插孔142而电气连接两者。

在连接器主体121的缩径部121a的外周面上，在比连通口104还内方侧(外壳101内)设置环状体(突起)124。通过连接器主体121的扩径部121b和该环状体(突起)124而形成槽状的密封件填充通道。作为防水密封件130，可使用液状粘结型的防水密封件。在连通口104内，防水密封件130配置在上述密封件填充通道中。借助连接器120的扩径部121b防止防水密封件130向外方流出。此外，借助环状体(突起)124防止防水密封件130向内方流出。作为液状粘结型的防水密封件130的材料，可举出硅酮橡胶或丁基橡胶等。

专利文献4的电子控制装置的特征在于，在构成外壳101的上壳体103的连通口104的顶板面的中央部上，一体形成有作为止动件的突起150。该突起150，形成为越向末端(下方)截面积越小的圆锥或者角锥状。作为止动件的突起150的末端与连接器120的连接器主体121的缩径部121a的上表面抵接。

在由于该电子控制装置受水等而外壳101的内部温度急剧下降，内部压力比为大气压的外部压力低时(为负压时)，在连通口104中，一体成形在外壳101(上壳体103)上的突起(止动件)150抵接支承在连接器120的缩径部121a的上表面上。由此，可防止上壳体103的连通口104处的顶板部向压缩防水密封件130的方向挠曲、并缓和向防水密封件130的应力。

专利文献1：特开平10-172643号公报

专利文献2：特开平10-340755号公报

专利文献3：特开2004-186039号公报

专利文献4：特开2006-100252号公报

但是，在设置在发动机室内的电子控制装置中，从与设置在发动机室内的其他设备的关系出发总是要求小型化。

发明内容

本发明是基于这样的技术课题而提出的，目的在于提供一种可维持防水功能，并且可小型化的电子控制装置的框体以及用于该电子控制装置的框体的电气连接器。

如图11所示，在现有的电子控制装置中，电路基板110的连接器120侧的端部(图中，左端部)位于比环状体124还靠外壳101的内侧的位置。因此，外壳101最小从环状体124的位置也必须具有电路基板110的长度以上的长度。因此，在图11所示的现有的电子控制装置中，若可将电路基板110的配置位置向图中左方移动，则可相对地减小外壳101的长度。但是，环状体124的存在不允许这样。