[发明专利]用于机动车、更具体地说用于机动车座椅的致动器

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的致动器，更具体地说涉及用于机动车座椅的致动器。

背景技术

从国际专利申请WO03/068551A1、美国专利3,617,021A和国际专利申请WO86/06036中可以知道这种致动器。此外，读者还可以参考美国专利6,073,893A和美国专利6,322,146B1。

这些致动器的缺点是：无法避免在主轴螺母和主轴之间的一定间隙。该间隙在实际使用中是值得注意的，例如在驾驶方向改变的过程中。人们试图使上述类型的致动器具有零间隙。例如，读者可参考专利文件EP588812B1，该专利文件描述了一种主轴驱动器，该主轴驱动器的主轴是通过发动机来转动的。它提出了两个单独的主轴螺母，其中一个配装在主轴螺纹的左螺纹轴环上，而另一个配装在主轴螺纹的右螺纹轴环上。

发明内容

本发明旨在提出一种致动器的实施方式，该致动器易于构建且包括零间隙作用，更具体地说是在主轴螺母和主轴之间的零间隙的可调节作用。

考虑到前述的特征，该目的是通过以下方式来解决的：主轴螺母包括一个主要部分和至少一个轴向插座，该轴向插座a)牢固地连接至所述主要部分，更具体地说与所述主要部分形成一体，b)包括与所述主轴协作的内螺纹，c)构造成径向弹性的，且设置了弹性部件，该弹性部件配装在所述轴向插座上且将轴向插座的所述内螺纹推动成与所述主轴啮合。

根据本发明，设置了至少一个轴向插座，一个轴向插座较佳地与主轴螺母的两个轴向末端相关联。轴向插座较佳地与主轴螺母制成一体。所述主轴螺母可由金属和/或塑性材料制成。

本发明允许用于主轴螺母和主轴之间的零间隙协作的简单解决方式。在至少一个轴向插座的区域中，弹性部件将所述插座的内螺纹促动得足够远而进入主轴的螺纹圈中，从而腹面在两边配装在彼此之上且实现零间隙的配合。

一般地说，所实现的是：主轴螺母的职责得以分配。主要部分吸收撞击力，至少一个轴向插座负责零间隙配合。前述大体上如此应用，轴向插座也在一定程度上有助于吸收撞击力，但是显著小于主要部分。

较佳的是，在径向力K的作用下，轴向插座沿径向可弹性变形的量是主要部分的至少两倍。

在较佳的结构中，至少一个轴向插座牢固地连接至主要部分。当由塑料制成时，两者一起注射成型或者以其它方式一起制成，当由金属制成时，轴向插座较佳地具有至少一个狭槽以使其可充分弹性变形。原理上，这种类型的狭槽也适于轴向插座的其它材料和结构。

弹性部件将轴向插座促动成与主轴的螺纹啮合。这就是零间隙配合是如何实现的。弹性部件较佳地作用在整个圆周上。只要轴向插座被促动足够远而进入主轴螺纹圈的位置，就可在那里实现零间隙配合。

较佳的是，轴向插座的内螺纹是与主要部分的内螺纹在一个加工步骤中制成的。较佳的是，两个螺纹设置成连续地一个在另一个之后，且是连续的。

较佳的是，轴向插座具有比主要部分更小的外径，更具体地说，轴向插座的外径最多只有主要部分外径的80％，较佳的是只有其50％。在轴向插座和主要部分之间较佳地设有台阶，该台阶可用来接纳轴承，更具体地说是滚珠轴承。

主轴螺母较佳地具有带齿外表面部件，该部件只设置在主要部分中而不设置在轴向插座上。因此较佳的是，该外表面部件是蜗轮。

附图说明

一旦阅读了所附的权利要求书和下面参照附图而仅仅作为示例所给出的本发明实施例的非限制性描述，其它特征和优点将会变得更显而易见。在所述附图中：

图1示出了本发明的致动器的局部剖视立体图；

图2示出了类似于图1所示的结构但现在具有凹陷的主轴和主轴螺母的组合的立体图；

图3示出了图2所示的组合的俯视图；以及

图4示出了沿图3中的线IV-IV所取的轴向剖视图。

附图标记列表

20       电动机

22       输出轴

24       蜗杆

26       蜗轮

28       主轴螺母

30       主轴

32       主要部分

34       轴向插座

36       内螺纹

38       内螺纹

40       弹性部件

44       开口(用于30)

46       保护部件

48、50   未受保护部分

52       箭头

54       固定部分

56       握持部分

58       托架