[发明专利]内燃机的曲轴箱

说明书

相关申请的交叉引用

基于35USC 119，本发明要求2006年4月11日提交的No.2006-108402和2006年5月23日提交的No.2006-143305的日本专利申请的优先权，其全部内容通过引用在此并入。

技术领域

本发明涉及一种内燃机用曲轴箱的结构。更具体地，涉及一种用于防止曲轴箱中露水冷凝(dew condensation)和防止由于冷凝露水的流入润滑油被稀释的曲轴箱的结构。此外，本发明还涉及一种内燃机的曲轴箱排放控制系统，其中只允许向进气系统的侧面流动的流动控制阀设置在漏气(blowby gas：或称为窜气)通道上，所述漏气通道将包括设置到气缸盖上的进气口的进气系统连接到曲轴箱。

背景技术

由于在外部空气温度很低的情况下进行热机时，泄漏到曲轴箱的漏气和曲轴箱或润滑油之间的温度差很大，包含在漏气中的蒸汽和碳氢化合物在曲轴箱中冷凝为露水。该露水与润滑油混合并且可能稀释润滑油。在外部空气温度很低的情况下在操作车辆中驱动开始时，也可能引起蒸汽的冷凝和润滑油的稀释。

在JP-A No.2004-218502(图3)中，公开了一种当内燃机启动时加热用于冷却内燃机的冷却水，和用于通过所述冷却水加热润滑油并且用于减少热机时间的技术。在该技术中，使得冷却水流入到用于控制润滑油的温度的冷却水通道，所述润滑油导入到加热通道并且在那里被加热，因此，润滑油被加热。

在相关的技术中，由于冷却水被导入到加热通道并在那里被加热以加热冷却水，需要设置加热器并且结构复杂。

在内燃机中，燃烧室中燃烧的废气的一部分作为漏气从缸膛的内表面和活塞之间的间隙泄漏到曲轴箱的侧面。后来，实用的是采用将来自进气系统的新鲜空气带入到曲轴箱，将曲轴箱中的漏气循环至进气系统并且在燃烧室中再次燃烧的技术。

由于漏气循环时的量不顾后果地增加，发动机的性能恶化，在漏气通道途中设置了调整循环量的流动控制阀。例如，见JP-A No.2004-245176。

然而，JP-A No.2004-245176中公开的流动控制阀连接到设置在发动机机体中的曲轴箱和气缸盖上的油分离器的出口上，该发动机机体连接到气缸体的外侧表面，并且所述流量控制阀通过软管连接到将空气净化器与进气口连接的进气管途中。由于从曲轴箱到进气管的漏气通道很长，漏气通道中的漏气的温度被降低并且可以引起露水冷凝。

发明内容

本发明实施例的目的是通过隔离润滑油的热量或通过用简单结构加热润滑油防止润滑油被稀释。

在本发明中，“露水冷凝”不仅用在潮湿气体附着在低温固体的表面上并且被液化的情况下，而且用在潮湿气体附着在低温液体的表面上并且被液化的情况下。

本发明的实施例的目的是解决关于内燃机曲轴箱的问题，该内燃机设置有在曲轴箱外至少覆盖油盘的曲轴箱盖，该油盘在曲轴箱中设置在曲轴箱的底部，所述曲轴箱具有下部且所述下部的油盘与内燃机形成为一体。

根据本发明的实施例的目的，保温材料设置在内燃机曲轴箱中的曲轴箱和曲轴箱盖之间。

根据本发明的实施例的目的，用于使得被循环以冷却气缸或气缸盖的冷却水流动的冷却水通道设置在内燃机曲轴箱中的曲轴箱和曲轴箱盖之间。

根据本发明的实施例的目的，内燃机的曲轴箱设置有具有双壁结构的曲轴箱，该双壁结构之间的空间在曲轴箱中作为使得被循环以冷却气缸或气缸盖的冷却水流动的冷却水通道，所述曲轴箱具有下部且所述下部的油盘与内燃机形成为一体。

本发明的实施例的目的是提供一种双壁结构从而该结构环绕在内燃机曲轴箱中的油盘。

根据本发明的实施例的目的，在内燃机的曲轴箱内，冷却水泵设置在冷却水通道设置在其上的曲轴箱的侧面。

根据本发明的实施例的目的，在车辆的工作过程中，油盘接触外部空气或空气流的面积通过在内燃机底部设置至少覆盖油盘的曲轴箱盖而减少。因此，防止了润滑油的冷却。当防止了润滑油的冷却时，润滑油和漏气之间的温度差减少并且产生了防止露水冷凝的效果。

根据本发明的实施例的目的，外部空气温度和空气流几乎没有影响并且露水冷凝能够被防止。

根据本发明的实施例的目的，由于曲轴箱通过在气缸中循环的冷却水热机并且在热机时气缸盖的温度上升，很快防止了曲轴箱中的露水冷凝。此外，通过曲轴箱中冷却水和润滑油之间的热交换增加了润滑油的温度并且可以防止润滑油被稀释。更特别地，在油盘中，与润滑油的热交换被加速并且对防止露水冷凝有用。热机完成后，如果使得水经由散热器流动，设置到油盘的冷却水通道可以起油冷却器的作用。