[发明专利]无级调速超微型特种结构自行车

说明书

技术领域

本发明属于非机动人力交通装置，是一种无级调速超微型特种结构自行车。

背景技术

自行车的发明生产一个多世纪以来为人类作出了丰功伟绩，为人们出行携带物，带来巨大的方便，一定程度上极大解放了生产力，为社会作出巨大的贡献。中国是自行车主要生产国，拥有若干亿数量，号称自行车王国，每年出口量数千万辆以上，相当可观。伴随着社会城市化的发展与进步，传统大轮自行车已显笨拙，体积、存放空间、重量等，尤其不能携带给人们出行带来诸多不便。自行车是一种廉价的方便的交通工具，为缓解交通车辆过份拥挤，堵车，及内燃发动机车辆排放废气，对环境的污染噪音等，成为业界各大城市一大公害。研发超微型携带式自行车是解决上述难题重要途径之一，英国、荷兰、日本及台湾等相关技术上取得一定的成果，特别是英国在此领域有较大突破性的进展。

现国内外已投放市场可折叠自行车(小轮自行车)还是存在体积过大、变速范围过窄、有级变速、携带不便，再往下缩小体积尺寸已到禁区。要突破禁区非并一般的技术难度。体积、重量、结构、传动等因素制约，形成链式反应，是很难喻越天堑鸿沟。经历了十几年艰苦创业与科技攻关，至立此项领域研发攻克技术难关，成功的研创出无级调速特种结构超微型自行车，它的发明研制成功，给自行车工业开辟了新的局面。

发明内容

本发明目的在于采用全新车体总成结构及无级调速或有级调速方式，降低折叠难度，减小体积尺寸、重量、调速范围加宽，车速加快，适应各种复杂路况，增减无级调速，扩大了自行车应用范围，真正实现了携带理想的小自行车。

本发明的技术措施包括：无级调速特种结构，超微型自行车，采用三级伸缩管，卧式双管及立式双管组成车体总成结构，中轴管26，三级伸缩19，后车轮叉23，星式变速轮盘9，延伸到后车轮12，半径、重叠60度角排列在三级伸缩管19，组成车体总成构成。

三级伸缩管19，与后车轮轴线90度角排列星式轮盘9，后车轮60度角构成。鞍座18，鞍座立管20，下端设有管套与货架16，折叠时由后向前轴线180度转角构成，车把6、前车轮2、变位铰交座7、车把前后倾斜角30度可调构成。

本发明的技术措施主要还包括有：采用调速曲线盘27、星式轮架28、轴销29、小链轮30、小星轮座31、伸缩连杆32、移位轴销33、传动链34、锁紧螺母35、导向槽36、三角带槽轮37、飞轮38、紧链介轮39、曲线移位槽40，等组成无级调速传动构成。

本发明的技术措施主要还包括有：圆球形轮胎41、伸缩链杆32、星式轮架28、飞轮38、充气阀44、定位孔43、弹簧销42等组成的有级变幅车轮构成。调速曲线盘27、量式轮架28、锁紧螺母35、导向槽36、移位轴销33、曲线移位槽40、圆球形关圆外胎41、内圆球形内胎45等组成的无级调速车轮构成。

本发明的技术措施主要还包括有：小齿链轮30、三角带小槽轮37、圆球形轮胎41、活塞杆49、复位弹簧48、活塞47、油缸46、轮轴50、密封圈51、配油套52、轴导油管53、微型油箱54、手动油泵55、单向阀56、节流阀57、组成无级变幅车轮，链式及三角带传动，液压控制设置构成。

本发明无级调速特种结构超微型自行车，具有如下特点

1、结构简单，新颖，使用性强。

为降低折叠难度，体积尺寸，以全新结构与传统及现行结构方式，本质上区别，该车具有大轮自行车性能、速度、钢性承载负荷、稳定性、可靠性，使用寿命等同超过现行自行车。

2、折叠在1分钟内完成

由于采用新的车体总成结构，从而降低重心保持来骑者稳定性。

3、生产制造成本低

简化该总体结构及传动方式及工艺流成，冷机械加工加大，零件更换性强，生产成本低。

4、钢性强，重量轻

采用优质合金钢，有色金属吸高强度材料，经特殊的加工工艺，提高钢性纫性。

5、可折叠体积小，科技含量高

折叠尺寸为450MM*200MM*450MM，360MM*200MM*380MM

展开尺寸为1200MM*1500MM*轴距900MM(可调)是技术含量极高的产品。

无级调速特种结构微型自行车，适合各年龄段使用，包括老人及学童，是一种现代化交通工具，超微型自行车是未来发展的趋势，科技进步的必然，它将成为现代交通一道靓丽的风景。

附图说明

图1、图2是本发明车体结构图；图3、图4、图5、图6是本发明的传动结构原理图。

图中零部件序号如下所示：