[发明专利]橡胶颗粒沥青路面材料及橡胶颗粒沥青路面的铺设方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种沥青路面材料及沥青路面的铺设方法。

背景技术

在季节性冰冻地区，路面的积雪、结冰问题普遍存在，严重的威胁了行车安全。目前的沥青路面自身并不具备抑制冰雪凝结于路面或除去冰雪的能力，通常采用化学除雪剂、机械除雪或热力融冰雪等方法清除路面积雪，这些方法不仅污染环境，而且存在设备利用率低，影响工作面通行能力，能耗大，费用高，工艺复杂和维修养护困难的问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决目前的沥青路面自身并不具备抑制冰雪凝结于路面或除去冰雪的能力，采用其它清除路面积雪的方法污染环境，而且存在设备利用率低，影响工作面通行能力，能耗大，费用高，工艺复杂和维修养护困难的问题，而提供的一种橡胶颗粒沥青路面材料及橡胶颗粒沥青路面的铺设方法。

橡胶颗粒沥青路面材料按重量份数比由76.5～91.5份矿石集料、2.5～7.5份沥青、4～10份矿粉和2～6份橡胶颗粒制成。

橡胶颗粒沥青路面材料按以下步骤铺设：一、按重量份数比称取76.5～91.5份矿石集料、2.5～7.5份沥青、4～10份矿粉和2～6份橡胶颗粒；二、将矿石集料加热至180～190℃再与室温的橡胶颗粒混合、干拌25～35s，然后加入155～180℃的沥青拌和90s，再加入室温的矿粉拌和90s，即得到橡胶颗粒沥青混合料；三、橡胶颗粒沥青混合料经拌和、摊铺和碾压，即得到橡胶颗粒沥青路面；步骤三橡胶颗粒沥青混合料拌和采用间歇式拌和；步骤三中采用整幅摊铺，摊铺温度不低于140℃、摊铺厚度为4～6cm；步骤三中碾压分2阶段进行，第1阶段采用双轮钢筒式压路机或振动压路机碾压2遍，第2阶段采用20～25t的轮胎压路机、双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压2遍。

本发明橡胶颗粒沥青路面的稳定度＞7.5KN，空隙率为3％～6％，沥青饱和度为70％～85％，残留劈裂强度＞75％，飞散损失不大于8％，动稳定度＞1200次/mm，弯曲试验破坏应变＞2500με。

对于室外的实体工程来说其空间跨度大，若将路面表面冰雪的破碎情况量化到每个裂缝的长度、宽度，工作量巨大、效率低。因此针对实体工程的特点本发明提出了新的评价指标“路面露出率”。路面露出率指车辆行驶的路面范围内已露出的路面面积(即冰雪破碎剥离后露出的面积)与被检测路段面积之比；在交通量和冰雪等状况相同的条件下路面露出率越大表明路面抑制冰雪凝结或除去冰雪的能力越好。本发明橡胶颗粒沥青路面的路面露出率明显优于现有其它沥青路面。

由于本发明橡胶颗粒沥青路面材料中的橡胶颗粒具有较大的弹性变形能力，可以有效提高路面的变形能力，改善冰雪与路面的粘结状态，在车辆荷载作用下通过自应力可有效抑制路面积雪结冰。本发明橡胶颗粒沥青路面的抑制冰雪凝结于路面的效果是橡胶颗粒单体和路面整体变形共同作用的结果，橡胶颗粒周围的应力集中、冰雪层与路面变形的不协调以及界面粘结强度下降，致使冰雪难以凝结于路面，路面冰层的破碎主要是由行驶车辆的剪切破坏引起的。

本发明橡胶颗粒沥青路面自身可有效的抑制冰雪凝结于路面，方便了后期机械化除雪及路面管理维护，提高了除雪设备利用率和工作面通行能力，降低了机械能耗和费用；在提高废旧轮胎橡胶利用率的同时避免了除雪剂的使用，具有突出的环保价值。

本发明橡胶颗粒沥青路面的铺设成本低廉，并具有改善路面使用性能的作用。本发明橡胶颗粒沥青路面的铺设方法简单、设备要求低、易于实施。

附图说明

图1是在车轮走行次数为630回、温度为-1℃的条件下具体实施方式六橡胶颗粒沥青路面表面的冰层破碎率与冰层厚度的关系曲线；图2是具体实施方式六橡胶颗粒沥青路面表面的冰层破碎率与温度的关系曲线。

具体实施方式

具体实施方式一：本实施方式橡胶颗粒沥青路面材料按重量份数比由76.5～91.5份矿石集料、2.5～7.5份沥青、4～10份矿粉和2～6份橡胶颗粒制成。

本实施方式矿石集料为块状、矿粉为粉末状；本实施方式矿石集料为常规沥青路面铺设用矿石集料，矿粉为常规沥青路面铺设用矿粉。

具体实施方式二：本实施方式与具体实施方式一的不同点是：橡胶颗粒沥青路面材料按重量份数比由78～90份矿石集料、5～7份沥青、5～9份矿粉和3～5份橡胶颗粒制成。

具体实施方式三：本实施方式与具体实施方式一的不同点是：橡胶颗粒沥青路面材料按重量份数比由80～88份矿石集料、6份沥青、6～8份矿粉和4份橡胶颗粒制成。