[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎，更具体地涉及一种胎面沟槽结构，其在不损失湿地性能的情况下能够改善石头陷入以及噪声性能。

背景技术

众所周知，在胎面部分配置宽的圆周沟槽来有效地改善充气轮胎的湿地性能。但是，这样的宽沟槽中非常容易夹住诸如碎石的小物体。在具有非常坚硬的胎面部分的载重轮胎的情况下，深深陷进胎面沟槽的小物体很难自行弹出。因此，沟槽底部和胎面部分的内部结构很容易被陷入的物体损坏。

另一方面，在宽圆周沟槽的情况下，在接地区域的圆周沟槽中形成的空气柱在行驶时容易共鸣，降低了轮胎的噪声性能。

如果沟槽宽度减小，可以解决上述问题，但是由于排水区域减小，湿地性能的降低是不可避免的。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种充气轮胎，其中能够促进陷入物体自行弹出，并且在不损害轮胎湿地性能的情况下降低空气柱共鸣以提高噪声性能。

根据本发明，充气轮胎包括胎面部分，所述胎面部分配置有圆周沟槽，所述圆周沟槽在轮胎圆周方向上连续延伸并且具有一对相对对置的沟槽壁，所述圆周沟槽在其至少其中一个沟槽壁中配置有径向沟槽，所述径向沟槽沿圆周沟槽的纵向排列，每个径向沟槽具有径向外端和径向内端，所述径向外端位于圆周沟槽深度的0到20％的范围，所述径向内端位于圆周沟槽深度的80％到100％的范围，并且所述径向沟槽具有不小于1.0mm、但是不大于6.0mm的开口宽度。

因此，通过径向沟槽，在行驶中改变了在接地区域中由圆周沟槽形成的共鸣条件或空气柱的模式。因而，很难产生驻波，也就是说，空气柱共鸣能够被有效地控制以提高噪声性能。进一步地，由于径向沟槽，能够降低约束力(在沟槽中约束陷入物体的力)并且陷入物体变得容易移动，或者如果陷入物体很轻微的移动并进入到其中一个径向沟槽的位置，约束力也会减小。相应地，增加了陷入物体ST自行弹出的可能性。

如图8(a)所示，当径向沟槽9在转动过程中进入到接地区域，由于轮胎负载，配置有径向沟槽9的沟槽壁6通常在轮胎径向上受压缩。因此，径向沟槽9的开口变形。于是，随着径向沟槽9离开接地区域，压缩力移除，开口的形状恢复成图8(b)所示的形状。在行驶过程中，这样的变形和恢复不断重复，因此，进一步促进了物体的自行弹出。顺便提及，图8(a)中，在压力的作用下扩张的开口形状被夸大地示出。但是，变形的形状并不总是这样。该形状可以不规则地改变。这样还能够有利于改善物体的自行弹出。

附图说明

图1是根据本发明的充气轮胎的胎面部分的一部分的展开图。

图2是图1的局部放大图。

图3是径向沟槽的侧视图。

图4是径向沟槽的另一个实施例的侧视图。

图5是沿图2中线A-A的横截面图。

图6是沿图5中线B-B的横截面图。

图7是沿图1中线Z-Z的横截面图。

图8(a)和8(b)是显示径向沟槽状态的示意图。

具体实施方式

以下结合附图详细描述本发明的实施方式。

众所周知，在轮胎的现有技术中，充气轮胎包括胎面部分2、一对轴向间隔的胎圈部分、一对在胎面边缘E与胎圈部分之间延伸的胎侧部分、经过胎面部分和胎侧部分在胎圈部分之间延伸的胎体、以及设置在胎面部分中位于胎体的径向外侧的胎面加强带束层。胎面部分2设置在胎面宽度TW内且其带有限定胎面花纹的胎面沟槽。

此处，胎面边缘E是在常规充气加载条件下的接地区域的轴向最外边缘。胎面宽度TW是在轮胎的常规充气无负载条件下测量的胎面边缘E之间的轴向距离。

常规充气无负载条件是轮胎安装在标准轮辋上并且充气到标准压力，但是没有加载轮胎负载。常规充气加载条件是轮胎安装在标准轮辋上并且充气到标准压力且以标准轮胎负载加载。