[发明专利]油箱阀门装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种油箱。更具体地，本发明涉及一种安装于树脂油箱的阀门装置，如回流抑制阀(或止回阀)。

背景技术

在汽车油箱上，安装有不同的阀门装置，诸如回流抑制阀和蒸发回路阀门装置。近年来，提出了油箱的树脂化。因此，通常用通过焊接(熔接)使这些阀门装置与树脂油箱结合。

为了避免容纳在油箱中的燃油回流进入加油管，在油箱和加油管之间设置回流抑制阀。例如，如图7和图8中所示，回流抑制阀由盖子100、壳体200、阀门300、以及弹簧400组成。

盖子100具有马来酸改性的聚乙烯(maleic acid modifiedpolyethylene)制成的外侧部101、和聚酰胺制成的内侧部102。盖子100通过双色模塑而成。盖子100具有凸缘部103、以及从凸缘部103表面凸起的圆筒部104。在凸缘部103的周缘部形成焊接至油箱的环状第一焊接部105。在第一焊接部105的内周侧，在内周部102形成焊接至壳体200的环状第二焊接部106。

壳体200由聚酰胺形成，几乎不会因燃油而溶涨。三个支撑板201在壳体200中以周向等间隔方式径向凸出。包括通孔的圆柱形凸台202与三个支撑板201的各前端连接。与第二焊接部106焊接的环状焊接槽203形成于壳体200的一个端部。在壳体200的另一端部形成环状密封凸起204。

阀门300包括：由聚缩醛(polyacetal)形成的阀体301、聚缩醛制成的环状橡胶密封座板302、有孔碟状保持板303、以及帽盖304。阀体301具有：凸缘部305；轴部306，从凸缘部305中央凸出；以及，内圆筒部307，在与轴部306相反的方向从凸缘部305凸出。在内圆筒部307上周向等间隔方式形成三个爪部308。在内圆筒部307上，爪部两侧有切口(切口未示出)，因此各爪部308可以径向弹性方式变形。

阀体301如此构成，使得内圆筒部307插进密封座板302和保持板303的各中心孔中。各爪部308与保持板303接合，使得密封座板302夹在凸缘部305和保持板303之间。密封座板302和保持板303各自的外径比凸缘部305的外径大。密封座板302的一部分从凸缘部305的外周凸出。

此阀门300如此构成，在图8中观察时，轴部306从下面插进凸台202的通孔，弹簧400穿在穿过通孔的轴部306上。另外，将帽盖304固定并适配于轴部306的头部。因此，使弹簧400保持以下状态，其中弹簧400压缩置于三个支撑板201的每一个与帽盖304之间。此外，将盖子100的第二焊接部106焊接至壳体200的焊接槽203。以这种方式构成阀门装置。另外，通过从油箱中形成的开口部将壳体200插进油箱，并通过将第一焊接部105焊接至油箱的外表面，将阀门装置组装至油箱。

在没有外力作用于此阀门装置的状态下，由弹簧400在使阀门300接近盖子100的方向推压阀门300。因此，密封座板302从凸缘部305外周凸起的部分与密封凸起204压接触，因而使阀门密封。

在例如JP-A-2004-028043中描述的一种阀门，已知是这种类型的回流抑制阀。

然而，对于上述常规阀门装置而言，弹性材料如橡胶或热塑性弹性体形成的密封座板是必须的。常规阀门装置的缺点在于阀门自身的零件数量较多，并且阀门装置组装过程的步骤较多。

在例如JP-A-2006-123576中描述的一种阀门装置中，与树脂阀门元件自身一起一体形成密封表面。此阀门装置配置成，将壳体中所形成的阀座的表面与阀门元件的密封表面分别形成为大致具有相同曲率中心的球形表面，并且用阀座压接触阀门元件的密封表面，使得密封表面与阀座之间的接触面积较大。

然而，如JP-A-2006-123576中所述，此阀门装置配置成壳体和阀门都由树脂形成，并且是具有相同曲率中心的球形密封表面结构，这种阀门装置存在的问题在于，即使燃油溶涨较小时，也使密封表面的位置从使阀门密封的密封接触位置偏移，使得阀门不密封。

发明内容

考虑到上述情况提出本发明。因此，本发明的目的是：通过省去树脂密封座板，减少阀门或者安装阀门的油箱的零件数量，并且保证与使用橡胶密封座情况下同样的密封性能。