[发明专利]车轮状况检测器和车轮状况监视器

说明书

技术领域

本发明涉及安装在车轮上的检测每个车轮状况的车轮状况检测器。本发明还涉及监视每个车轮状况的车轮状况监视器，该监视器具有为每个车轮传输信息的轮载装置和从每个车轮接收信息的车载装置。

背景技术

常规的胎压监视系统(此后称作“TPMS”)通常包括轮载装置和车载装置。轮载装置被设计为检测每个车轮的轮胎气压(此后有时称作“胎压”)。车载装置被设计为从轮载装置获取关于每个轮胎的胎压的信息，并监视车轮的胎压(见JP-A-2001-174356)。

在TPMS中，作为轮载装置的胎压传感器具有位于轮胎与车轮构件之间界定的内部空间中的检测部分。检测部分采用盒体的形式容纳胎压检测元件、用于将胎压检测元件的检测信号传输到车载装置的无线传输器等。盒体具有用于将内部空间中的空气引导到盒体内的特定检测空间的空气通路孔。车载装置从车轮侧专职接收胎压信息，并在胎压低于预定基准胎压的情况下警告驾驶员(例如，显示特定警报信息)。

但是，配备TPMS的车辆不能使用用于漏气轮胎的修补液。

最近的趋势表明，由于对于具有更大行李容量的大行李箱或者更宽敞车厢以容纳三排车座布置的日益增长的需要，而使用包括修补剂的漏气轮胎修补工具包来代替常规的备用轮胎。

通常，使用包括一瓶轮胎修补液、软管连接器和压缩机的这种漏气轮胎修补工具包，如下所述进行漏气轮胎的修补。软管连接器用于将修补液瓶与车轮上的气门连接。然后，手动压缩修补液瓶以将轮胎修补液注入到轮胎中。随后，压缩机连接到气门以将空气发送到轮胎中。此后，启动车辆，以使轮胎修补液散布在轮胎的整个内侧。

但是，当车辆处于运动状态下时，注入的轮胎修补液可能在轮胎内散开，并通过胎压传感器的盒体的空气通路孔进入盒体。这种液体可能粘附到胎压检测元件或堵塞空气通路孔。

由轮胎修补液引起的此现象不仅会发生于TPMS，而且还会发生于其中用于检测车轮状况的检测部分设置在轮胎于车轮构件之间界定的内部空间中并且检测部分的内部和外部互相连通的任何车轮状况检测器和车轮状况监视器。用于检测车轮状况的传感器优选地被设计为防止轮胎修补剂以及水和其他异物的进入。

发明内容

本发明提供了一种车轮状况检测器和一种车轮状况监视器，其尽可能防止异物通过连通部分进入车轮状况检测空间，从而维持正常的检测性能。

根据本发明第一方面的车轮状况检测器具有：盒体，其位于轮胎和车轮构件之间界定的内部空间中，所述轮胎和所述车轮构件形成车轮。所述盒体具有形成在其中的检测空间和用于将所述检测空间与所述内部空间连通的连通部分。所述车轮状况检测器包括：状况传感器，其位于所述检测空间中，检测所述车轮的状况；和限制装置，其用于限制异物通过所述连通部分进入所述检测空间。

这里，术语“车轮状况”可以表示任何状况，只要该状况传感器为了检测可应用的状况需要用于盒体的连通部分。示例包括轮胎状况(例如气压和温度)，以及除了轮胎状况之外的不同车轮状况(例如电池电压)。此外，这里，术语“异物”可以表示任何材料，只要该材料可以通过连通部分进入检测空间而影响状况传感器的期望检测性能。示例包括前述用于漏气轮胎的修补剂、水和轮胎的其他脱落材料。此外，这里，术语“连通部分”可以表示钻孔到盒体中的连通孔或在盒体的部件之间产生的间隙。另外，此处限制装置可以被设计为完全阻止异物通过连通部分进入检测空间。或者，限制装置可以被设计为显著限制或减少异物的进入。

根据本发明的第一方面，盒体位于轮胎和车轮构件之间界定的内部空间中，并且状况传感器位于盒体内的检测空间中。壳体设置有连通部分，用于将检测空间与内部空间连通。但是，限制装置限制异物通过连通部分进入检测空间。因此，尽可能防止了可能存在于内部空间中的异物接触状况传感器，从而不会对状况传感器进行的检测的精度有不良影响。因此，状况传感器可以维持正常的检测性能。

所述限制装置包括模式切换装置，如果满足预期异物将进入的预设条件，则所述模式切换装置将所述连通部分从连通模式切换到断开模式。这里，术语“预期异物将进入的预设条件”可以表示由于在特定车辆驱动状况期间的车轮状况而异物可能通过连通部分进入的任何条件。可以根据经验或试验来获得这样的条件。

因此，如果异物不容易进入，则连通部分保持在连通模式下以维持状况传感器的检测性能。如果异物容易进入，可以防止或抑制其进入检测空间。