[发明专利]密封条及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及用于车辆(例如汽车)的门洞周部的密封条及其制造方法。

背景技术

常规地，已经提出了通过在车辆(例如汽车)的车内部件上设置非织造织物代替织造布，来改进外观质量，并且与设置织造布的情况相比降低成本。车内部件的实例是车厢内的顶板。

此外，在车辆的门洞周部设置有密封条。该密封条包括：具有大致U形横截面的卡固部，其配合于门洞周部的凸缘；以及具有中空形状的中空密封部，其设置为从卡固部伸出。当车门关闭时，密封部与车门周部压力接触，从而对车门与车身之间的间隙进行密封。

近些年来，提出了在上述密封条和车内部件(例如，顶板)的外观面上设置非织造织物来代替织造布(例如，参见JP-A-2004-155237)。

在顶板的情况下，将非织造织物设置于预先固定的板部件，并且将板部件按照实际状态进行安装，然而，与顶板的情况不同，在密封条的情况下，在将非织造织物设置于密封条并且在拐角处使密封条挠曲或者弯曲之后，密封条以挠曲或者弯曲的状态安装，会出现下述不便之处。具体地，在这样的情况下，如果将相同的非织造织物像设置在顶板上那样进行设置，就会在挠曲或者弯曲的区域出现大量的弯曲褶皱S1(例如，参见图10)，从而降低了外观质量。

发明内容

为解决上述问题而提出本发明。本发明的目的是提供一种密封条以及制造这种密封条的方法，该密封条可以实现优良的外观质量，与设置织造布等同的效果，降低成本，并且防止由于在拐角处的弯曲褶皱而造成外观质量的下降。

下面说明适于解决上述问题的本发明各方面。必要时，会另外描述相应方面所特有的优点。

(1)一种密封条，包括：

大致U形横截面的卡固部，其保持于车辆的门洞周部的凸缘；以及

中空密封部，其从卡固部伸出，并且在车门关闭时与车门周部压力接触，其中，在卡固部的外表面上形成非织造织物的装饰层，并且该非织造织物包含经卷缩处理的纤维。

根据上述方面(1)，由于形成在卡固部外表面上的装饰层由非织造织物制成，这提供了与采用织造布的情况相同的织物质感，从而提供良好的外观和优异的触感。另一方面，由于采用了非织造织物，提高了生产率。这样，相对于采用织造布的情况，可以低成本地制造密封条。

通常，密封条以在拐角或其它部位处弯曲或挠曲的状态进行安装。但是，本发明的方面(1)中的非织造织物包含经卷缩处理的纤维。由于这个原因，密封条容易在弯曲或挠曲部分处进行相应变形，从而不容易产生弯曲褶皱。结果，可防止由于弯曲褶皱造成的外观质量下降。

(2)根据本发明方面(1)所述的密封条，还包括唇部，该唇部从卡固部的外表面伸出，其中，至少在唇部的外表面上形成非织造织物的装饰层，并且该非织造织物包含经卷缩处理的纤维。

根据本发明方面(2)，基本上可以获得与方面(1)相同的优点。

(3)根据本发明方面(1)所述的密封条，其中，当施加20N的负荷时装饰层的伸长量为5mm或更多。

这里，“当施加20N的负荷时装饰层的伸长量”指的是：在夹盘至夹盘的距离为100mm的状态下，使用3cm×25cm的试样，在200mm/min的拉伸速度下进行拉伸测试，当负荷为20N时的伸长量。通过使用当施加20N负荷时伸长量为5mm或更多的装饰层，可以更可靠地得到防止弯曲褶皱出现的优点，如上述方面(1)所述。相反，如果采用当施加20N负荷时伸长量小于5mm的装饰层，可能会产生弯曲褶皱。

(4)根据本发明方面(1)所述的密封条，其中，在装饰层上形成片状的树脂粘合层，该树脂粘合层介于非织造织物与卡固部的外表面之间，树脂粘合层由烯烃类热塑性树脂制成。

根据本发明的方面(4)，由于插入片状树脂粘合层，所以与使用粘接剂设置布料的情况不同，可防止在装饰层上出现由于粘接剂渗入而造成的无意条状痕迹。顺便提及，树脂粘合层可以预先设置在装饰层上，或者也可以在设置非织造织物的步骤紧前面插入。

此外，可以对树脂粘合层和装饰层进行着色。在这种情况下，可以遮蔽密封条主体的材料颜色，例如三元乙丙橡胶的黑色。结果，由于提高了对材料颜色的遮蔽程度，从颜色的观点来看，可以获得良好的外观和优异的触感。另外，如果将树脂粘合层和装饰层着色为相同的颜色，那么，可以进一步提高对材料颜色的遮蔽程度。