[发明专利]长模塑制品

说明书

技术领域

本发明涉及一种长模塑制品，在该制品的表面上具有由热塑性弹性体发泡体制成的装饰层，发泡体具有均一且微细的发泡孔径。

具体可适用领域的实例包括经挤出成型加工而成型的长模塑制品，如车用密封条，用于对车门、行李箱盖开/闭件等与车体开口之间的缝隙进行密封。

背景技术

诸如车用密封条的长模塑制品通过挤出成型加工而成型。在这种情况下，在将例如合成橡胶和热塑性弹性体的材料进行挤出成型加工后，举例说明，该合成橡胶置于硫化装置中硫化，以获得长模塑制品。将该长模塑制品切成预定尺寸，随后，使用模具，对切成的模制制品的拐角部分等进行成型加工，以获得诸如车用密封条的制品(例如参见专利文献1)。

车用密封条的本体通常由合成橡胶或热塑性弹性体形成，并且由于使用炭黑作为部件增强剂，本体常呈黑色。

然而，出于与机动车的内装部件相匹配的目的，以及为改善外观，需要表面图案和颜色不同的制品。

为满足这种需求，将诸如织物的表面材料附加于长模塑制品本体(通过挤出成型车用密封条而获得)的表面，或者在长模塑制品本体表面上设置带颜色的装饰层。但是，在附加诸如织物的表面材料的情况下，加工处理复杂，并且成本增加。

为了在长模塑制品本体的表面上设置装饰层，如图2所示，密封条本体为通过使用挤出成型机1挤出成型并在硫化装置2中硫化而获得的长模塑制品本体，通过使用初级预发泡机3，将密封条本体111预发泡，以将其弯曲成带微小角度的形状，然后通过使用粘合剂或底层涂覆机4，或通过电晕放电、等离子处理等，在密封条本体111上进行表面处理，以改善其粘附性能。在密封条本体111与装饰层17之间具备足够的相容性从而允许热熔接的情况下，可省略该表面处理步骤。通过与挤出成型机5连接的挤出口模9，将装饰层117以片状挤出到密封条本体111上。随后，通过使用层压机6，使挤出而成的片状装饰层117与密封条本体111压力接触，从而将装饰层117附加于密封条本体111。通过牵引机8，将已经在冷却装置7中冷却的门洞装饰密封条110拉出(例如参见专利文献2)。当门洞装饰密封条通过层压机6时，进行使压边部分弯曲的第二次弯曲处理，从而形成大致U形的横截面。

在将门洞装饰密封条110切成预定尺寸后，如果需要，通过使用模具，成型其拐角部分等，从而得到制品。

在如附图4所示的情况中，与密封条本体111不同，装饰层117的表面不呈黑色，而是具有不同的颜色，以减少其本身的光泽，从而呈现良好而稳重的外观，并与机动车内的内装部件相匹配，以及改善质感。作为装饰层117，举例而言，使用由热塑性弹性体制成的发泡材料(例如参见专利文献3)。

但是，由于采用热塑性弹性体发泡材料而具有优质颜色的装饰层117，处于特殊环境下经过一段时间，会有发红的变色现象，在一些情况中，其外观会明显劣化(例如参见专利文献4)。

这种变色可归因于装饰层117的碱化，并且人们认为碱化是由密封条本体111和装饰层117中包含的化学成分造成的。特别地，这种变色可归因于在发泡成型加工后残余的发泡剂分解物的强碱性。

发泡剂在发泡成型加工后残余的分解残余物可为酸性、碱性等，并且到目前为止需要使用分解残余物为强碱性的碳酸氢钠类发泡剂，以获得微细且高密度的发泡形态，这种发泡形态下发泡孔径较小。因此，很难防止装饰层117在特殊环境下出现变色。

[专利文献1]  JP-A-6-106597

[专利文献2]  JP-A-8-174620

[专利文献3]  JP-A-2001-246991

[专利文献4]  JP-A-2004-346171

发明内容

因此，需要能够容易并可靠地得到具有装饰层的长模塑制品，该装饰层能够与车辆的内部部件相匹配，并具有微细且高密度的发泡外观以及高品质感觉的表面图案。

为了达到上述目的，本发明的第一方面提供了一种长模塑制品，该长模塑制品具有热塑性弹性体发泡材料的装饰层，其中该装饰层含有2到10重量份数的4，4＇-氧代双苯磺酰肼(下文中称为OBSH)基发泡剂和3到10重量份数的有机酸盐。

根据本发明第一方面，由于长模塑制品具有热塑性弹性体发泡材料的装饰层，因此可与长模塑制品本体分开选择装饰层的颜色和材料，并且根据要使用长模塑制品的环境容易地改变装饰层的颜色等，从而实现优选的外观。