[发明专利]阀装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种阀装置，该阀装置可通过铆接将盘状阀安装在适用于筒型液压缓冲器的基座阀等上的阀体上。

背景技术

安装在汽车悬架装置的多筒式筒型液压缓冲器，例如特开2003-254374号公报中所记载的那样，采用将外筒设置在缸2的外周上，成为它们之间形成有环状储液室的双重筒结构。在缸内，可滑动地嵌装有与活塞杆连接的活塞，在缸的下端部上，设置有划分出缸内部与储液室的基座阀。将油液封入缸内，将油液及气体封入储液室内。此外，通过设置在活塞部及基座阀部上的节流装置及盘阀等构成的衰减力产生机构，对缸内活塞滑动产生的油液的流动进行控制，产生衰减力。此外，在缸室和储液室之间，通过基座阀授受油液，以补偿活塞杆的进入、退出而引起的缸内容积的变化。

关于这种筒型液压缓冲器的基座阀结构的一个例子，参照图10进行说明。如图10所示，基座阀1，备有安装在缸(图中未示)下端部并且划分出缸室C和储液室R的阀体2。在阀体2上，沿轴向贯通有将缸室C和储液室R连通的伸出侧油路3及收缩侧油路4。在阀体2的上端部上设置有止回阀5(盘阀)，该止回阀5只允许油液从伸出侧油路3的储液室R侧向缸室C侧流通。此外，在阀体2的下端部安装有盘阀6，该盘阀6对从收缩侧油路4的缸室C侧向储液室R侧的油液流动进行控制，产生衰减力。

止回阀5及盘阀6，与隔环7、8及垫圈9、图10一起，利用插通阀体2中央部的开口11的销12，安装在阀体2上。销12，其下端部形成有与垫圈10抵接的凸缘部13，并插通阀体2、止回阀5、盘阀6、隔环7、8及垫圈9、10，通过将前端部铆接，形成铆接部14，借此，将这些部件一体地固定。

销12的前端部，例如，通过将倾斜的冲头一边沿规定轨道旋转一边推压，连续地形成铆钉头的所谓轨道(牵拉插入(タウメル))式铆接方法进行铆接，可形成铆接部14。借此，可以防止低负荷下产生摩擦热的同时，可有效地形成铆接部14。

然而，上述相关技术的、利用销12的铆接在阀体2上安装止回阀5及盘阀6等的阀装置中，存在下述问题。在销12的前端部上形成铆接部14时，如图11所示，销12在铆接部14附近产生径向的变形，稍微有些扩径。因此，销12的轴部相对其原来的直径A，最接近铆接部14的部分的直径B最大，随着离开铆接部14直径变小，而止回阀5的安装位置的直径C也稍稍扩径。

此外，扩径的销12的轴部挤压止回阀5的内径而扩大，结果，在止回阀5的表面上，会产生曲折之类的变形。这种变形会引起止回阀5的开阀特性的不稳定，此外，降低了密封性，带来了液压缓冲器的衰减力的不稳定。图8(A)中示出了止回阀5的外周部的变形量D的测量结果。从图8(A)中可以看出，在止回阀5直径方向的两个部位有变形量D的峰值，降低了密封性。此外，图9的曲线(A)示出了对于通过基座阀1划分的上部侧的室(缸室C)及下部侧室(储液室R)，在活塞速度相当于0.1m/秒的压力下，反复进行加压时的加压次数的上部侧室的压力变化率。从图9的曲线(A)可以看出，加压200次后大约变化19％，开阀特性随时间的变化大并且是稳定的。

发明内容

本发明就是鉴于上述情况做出的，其目的是，提供一种防止铆接引起的阀变形，可得到稳定的阀特性的阀装置。

本发明提供一种阀装置，其特征在于，在具有油路的阀体上，将至少一个开闭该油路的盘状阀部件，通过将销插通在该阀部件上、对该销的前端部铆接、形成铆接部，而进行固定，在这样的阀装置中，在上述阀部件与上述铆接部之间，安装有插通上述销的至少一个环状约束部件，使该约束部件与上述销嵌合的间隙小于上述阀部件与上述销嵌合的间隙。

此外，本发明提供一种液压缓冲器，其特征在于，包括：封入油液的缸；设置在缸外周的外筒；在上述缸与上述外筒之间形成的储液室；在上述缸内滑动的活塞；一端从上述缸一端突出、另一端固定在上述活塞上的活塞杆；设置在上述缸另一端、划分出上述缸内与储液室，并且设有连通上述缸内与储液室的油路的阀体；设置在上述阀体的上述缸内侧，开闭上述油路的至少一个盘状阀部件；以及插通上述阀体与上述阀部件、通过对上述缸内侧前端部进行铆接形成铆接部、借此进行固定的销，进一步，在上述阀部件与上述铆接部之间，安装有插通上述销的至少一个环状约束部件，使该约束部件与上述销嵌合的间隙小于上述阀部件与上述销嵌合的间隙。

根据本发明的阀装置及液压缓冲器，在铆接销的前端部时，由于利用与销嵌合间隙小的约束部件约束销轴部的变形，所以，可抑制销的阀部件安装部的扩径，防止阀部件的变形，能够得到稳定的阀特性。