[发明专利]液压盘式制动器操纵杆组件的可调调节器

说明书

技术领域

本发明涉及液压盘式制动器，更具体地，本发明涉及包括可调调节 器的优选用于自行车的液压盘式制动器操纵杆组件。

背景技术

近年来，某些高性能自行车已包括液压盘式制动器。液压盘式制动 系统通常包括制动钳壳体、第一可动制动块和第二固定或可动制动块。 可动制动块通常连接到可响应于通过制动钳壳体中液压流体管路施加 的流体压力而移动的活塞上。制动块(衬片(pad))位于连接到自行 车前轮或后轮的转动体(碟片(rotor))的任意一侧上。当向活塞或多 个活塞施加流体压力时，制动块与转动体相接触，从而施加摩擦阻力， 使得自行车减速或停止。

用于自行车的液压盘式制动系统通常由连接到自行车把的制动器 操纵杆致动。它们通常还包括由制动器操纵杆致动的位于主缸中的主活 塞。主缸容纳有液压流体，并通过流体管路与盘式制动钳流体连通。制 动块通常以预定间隙从转动体间隔开。当操纵杆朝着车把缩回时，主活 塞移动，从而迫使流体流出主缸并进入连接到制动钳壳体的管路。流体 进入制动钳壳体的移动引起活塞移动，最后使制动块与转动体接触。一 旦制动块接触转动体，它们就提供可由操纵杆的进一步操作增大的摩擦 阻力。这里，制动钳壳体被充分加压，操纵杆的进一步操作增大了系统 液压和施加到转动体的摩擦阻力。

但是，只包括单个主活塞的液压盘式制动系统的用户常常发现，由 于液压直接受主活塞影响，并没有任何其它的元件，所以在制动块接触 转动体之后难以控制制动。因此，在制动块接触转动体之后，如果用户 更紧地握住制动器操纵杆，从而由于主活塞的移动使得液压增大，那么 制动器常常抱死，引起轮胎打滑。这是不期望的。

还发展出在主缸中包括两个活塞的其它液压制动系统。例如，参见 Takizawa等人的美国专利申请No.US-2006-0185360-A1，其整体内容通 过参考并入本文。这类液压制动系统包括枢转地连接到制动器壳体的制 动器操纵杆、在制动器壳体中具有不同直径的两个流体容纳区域的主 缸、以及具有两个活塞的主活塞组件。第一活塞的形状通常为环形，并 包括中心开口，第二活塞延伸穿过上述中心开口。第一和第二活塞具有 不同的直径，其中各直径对应于主缸两个流体容纳区域之一的直径。

但是，这类液压制动系统具有类似于上述单个主活塞设计的制动问 题。在该系统中，在制动块接触转动体之后，由第二活塞提供的附加液 压常常引起制动器抱死，从而轮胎打滑。

因此，液压盘式制动器操纵杆存在解决上述问题的需求。

发明内容

根据本发明的第一方面，提供了一种用于液压式自行车制动系统的 主缸组件，包括：主缸，该主缸具有第一端和第二端；第一活塞，该第 一活塞具有第一端和第二端，布置在所述主缸内并可在所述主缸内移 动；第二活塞，该第二活塞布置在所述主缸内，并且可在所述主缸内移 动；以及调节器，该调节器构造为调节施加到所述第一活塞的所述第二 端上的第一压力。在优选实施例中，当所述第一压力超过预定第二压力 时，所述调节器调节限定在所述第一活塞的所述第二端与所述主缸的所 述第二端之间的第一流体容纳区域的容积。优选地，所述调节由所述第 一活塞相对于所述第二活塞的移动产生。

根据本发明的另一方面提供了一种用于自行车的液压制动器操纵 杆组件，包括：壳体，该壳体适于连接到车把上；操纵杆，该操纵杆可 枢转地连接到所述壳体上，并且具有包括第一和第二区域的行程范围； 主缸，该主缸布置在所述壳体内，并且具有第一端和第二端；第一活塞， 该第一活塞布置在所述主缸内，并且可在所述主缸内移动；第二活塞， 该第二活塞布置在所述主缸内，并且可在所述主缸内移动，并且所述第 二活塞可操作地连接到所述操纵杆上；以及调节器，该调节器布置在所 述第一活塞与所述第二活塞的至少一部分之间，并且可在所述主缸内移 动。向所述第一活塞的所述第二端施加第一压力，并且所述操纵杆在所 述第二区域内的移动使得所述调节器调节所述第一压力。