[发明专利]一种快速伸缩拉手装置

说明书

技术领域

本发明是关于一种快速伸缩拉手装置，更具体地说，本发明是关于一种可由使用者方便、快速地调节伸缩拉手长度的装置。

背景技术

根据2003年1月2日和3日新华社和《新闻晨报》报道，上海市党政领导陈良宇、韩正在公交车上与市民交流乘公交车出行的感受。一位女乘客抱怨，公交车上的垂直拉手安装得太高，个子矮的乘客、特别是女乘客很不方便。2004年4月12日千龙网报道《遍数北京公交的15大老毛病中》中，报道车内设施十分不便，对于身材不够高大的乘客来说，过高的扶手是一个巨大的考验。身高160公分的霍小姐告诉记者，她乘坐的115路因为车内扶手太高，坐一趟下来胳膊就酸了，而身高170公分的罗先生常坐的719路车也存在这样的问题，4月4日，记者分别乘坐了这两路车，结果发现，大部分乘客身高都与霍小姐和罗先生的身高差不多，因此，大多数人都是直直地伸长手臂，才能拽住车内扶手，坐四五站下来，的确比较吃力。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有公共汽车和地铁等交通工具中的拉手和使用拉手的日用品、娱乐和体育运动用具、居住场合、工程机械设备、公用设施现有同类装置的缺点，提供10种结构简单，使用安全，操作方便、直观的拉手。

本发明一种快速伸缩拉手装置，通过下述技术方案予以实现；

1.一种快速伸缩拉手装置，其特征是包括拉杆1、上接头2、波纹管3、中接头4、上螺钉5、螺杆6、下接头7、下螺钉8、销钉9、底盘10、吊环11和拉手12；其连接特征是，所述波纹管3连接了所述上接头2、所述上螺钉5和所述中接头4，所述上接头2与所述拉杆1连接；所述吊环11与所述底盘10、所述销钉9和所述拉手12连接；所述螺杆6与所述下接头7和所述下螺钉8连接；所述螺杆6的结构特征是，圆周表面刻有螺旋槽，所述螺旋槽上有定位槽J；所述下接头7的结构特征是，以轴线为中心，在端面刻有放射状的槽K；其运动特征是，所述螺杆6由所述上螺钉5对所述螺旋槽导向，在所述中接头4中作轴向和旋转复合运动，所述拉手12推动并转动时所述螺杆6旋转，所述拉手12拉动时，所述上螺钉5卡在所述定位槽J时就定位，限制所述拉手总成的轴向总长度的变化；所述底盘10在所述下螺钉8约束下可以绕所述下螺钉8转动，当推动并转动所述底盘10时，所述销钉9进入所述放射状的槽K，所述拉手12的转动就带动所述螺杆6转动；

相对于所述拉杆1而转动所述螺杆6，就能改变所述拉手总成的轴向总长度。

本发明一种快速伸缩拉手装置，与现有技术相比较有如下有益效果：是所述波纹管3是挠性结构，比现有的吊带要有依托感。所述波纹管3是封闭结构，使用安全，不易对乘客造成人身伤害。实现人性化，尊重乘客的权益，使乘客乘坐的更舒适和安全。对于使用本拉手乘客的安全、体态形象有改进。

2.一种快速伸缩拉手装置，其特征是包括拉杆13、弹簧14、上止挡15、挡板16、导向芯柱17、缺口18、下止挡19、连杆20、吊环21和拉手22；连杆26、导向芯柱24、拉手28、吊环27、档圈23、销钉25、档板111；其连接特征是，所述拉杆13与所述弹簧14、所述上止挡15、所述下止挡19连接；所述导向芯柱17与所述挡板16、所述连杆20、所述吊环21和所述拉手22连接；其运动特征是，所述导向芯柱17、所述导向芯柱24在所述弹簧14中作轴向和旋转复合运动，所述上止挡15、所述下止挡19对所述挡板16的移动范围进行限制；当所述弹簧14的螺距较大时，所述挡板16在所述弹簧14上的定位不是依靠自锁，而是用所述缺口18辅助；所述连杆20与所述导向芯柱17是直接连接；所述连杆26与所述导向芯柱24是经过离合装置连接，所述导向芯柱24以轴线为中心，在端面刻有放射状的槽，所述拉手28通过所述吊环27拉动时，所述档圈23对一个方向的轴向位移进行限制，所述销钉25与所述放射状的槽分离，所述拉手推动时，所述销钉25进入所述放射状的槽，可以带动所述导向芯柱24和所述档板111旋转；

相对于所述拉杆13而转动所述导向芯柱17或24，就能改变拉手总成的轴向总长度。

本发明一种快速伸缩拉手装置，与现有技术相比较有如下有益效果：是结构简单，结构直观，无须说明，就能使初次使用者无师自通，立即掌握使用方法。