[发明专利]一种新式刹车方法

说明书

技术领域：一种新式刹车方法，它是对传统汽车刹车方法的改进所提出的一种新的技术方案，是属于汽车刹车方面的技术领域。应用了电子传感、机械传动等技术。它适用于气压、油压及机械拉杆式刹车。

背景技术：传统的汽车刹车方法，常见的分为气压、油压及机械拉杆式三种。这三种刹车方法，其原理都是利用各自的刹车系统传动机构对汽车刹车蹄片施力，使其与刹车鼓或刹车盘产生摩擦力从而使汽车制动。由于各种情况的出现，例如：漏气、漏油、传动杆损坏等都能导致汽车刹车失灵，从而引发意外交通事故发生。

本发明提供了一种新式刹车方法，解决了传统刹车方法的上述不足。在本刹车方法的技术方案中，在机械辅助机构的摆臂系统上，应用了一种与现有“自锁齿轮套管扳手”极为相似的技术原理。

发明内容：本发明要解决的技术问题是：在汽车刹车失灵或车辆被盗的情况下，本技术方案的刹车结构能够实现自动刹车。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：

在基本不改变原有刹车结构的情况下，另外增设一套辅助刹车装置。该辅助刹车装置由电控机构和机械辅助机构组成。电控机构：由原车蓄电池、起动机、防盗器、与新增设的刹车压力传感器、辅助传感器、继电器、电磁开关共同组成。首先、在原刹车总泵与分泵之间增设了压力集中器，其上设有感应刹车总泵给予刹车分泵的压力是否正常的刹车压力传感器；在刹车踏板正下方还安装有带有触点(原刹车踏板在系统工作正常时即便被踩下也接触不到，而当原刹车系统漏油、漏气、刹车推杆或拉杆损坏时，踩下刹车踏板时便能够接触到)的辅助传感器。刹车压力传感器、辅助传感器、防盗器及电路共同组成电控机构中的传感系统。由蓄电池正极线与继电器吸和触点的一端相连接；继电器、吸和触点另一端与电磁开关正极线相连接；电磁开关负极线与蓄电池负极线相连接；由起动机主火线与继电器磁场正极线相连接；继电器负极线与传感系统(刹车压力传感器、辅助传感器、防盗器)一端触点线相连接；传感系统的另一端触点线与蓄电池负极线相连接；当传感系统三者之一接受信号感应时，传感器内触点将触合，随之继电器磁场吸合，在继电器内的蓄电池触点与电磁开关触点吸合，从而使电磁开关开始工作，电磁开关受电将电磁吸杆吸回。当电控机构未进入工作状态时，电磁吸杆辅助轴承将电磁吸杆与机械辅助机构中的弹臂压住，所以机械辅助机构中的摆臂系统未进入工作状态。另外在机械辅助机构中，还需改变原刹车鼓结合盘的端面形状，即将其由原来的圆形改为具有凹凸边缘的梅花形。这样，在摆臂系统进入工作状态时，弹臂在主轴弹臂簧的作用下与凹凸盘靠紧，当车轮旋转时，弹臂在车轮旋转力和主轴弹臂簧的共同作用下往复运动，从而推动机械辅助机构中的摆臂系统推动刹车蹄片实现刹车。该摆臂系统由主轴、下体、中体、上体构成。主轴上设有主轴定位卡、主轴弹臂簧、主轴调整垫、主轴齿轮键槽、主轴凸轮键槽、弹臂齿轮键槽、主轴定位卡槽、主轴弹臂簧孔；下体上设有调整齿轮轴、轴板、调整齿轮主轴齿轮台、调整齿轮轴孔、底板中体与下体连接孔、主轴孔；中体上设有主轴凸轮、涨力簧、限位球、调整齿轮、主轴齿轮、轴承推杆、齿牙推杆、螺钉推杆、刹车蹄片推杆连接销、限位弹片、主轴凸轮孔、推杆孔、球簧槽、调整齿轮槽、摆臂系统固定螺母孔、调整齿轮轴槽、主轴孔；上体弹臂上设有定位锁键涨簧、定位锁键、弹臂齿轮、弹臂盖、弹臂轴承销、弹臂轴承、主轴孔、弹臂齿轮槽、弹臂盖螺母槽、弹臂轴承销孔。当电控机构中传感系统之一接受信号指令使电源接通，电磁开关将电磁吸杆吸回，在主轴弹臂簧的弹力下将弹臂弹至工作位置与凹凸盘的凹点或凸点相接触，当弹臂轴承靠主轴弹臂簧从旋转的凹凸盘凹点滚动到凸点过程中，弹臂带动定位锁键将弹臂齿轮齿正面锁死，弹臂带动定位键、弹臂齿轮、主轴、主轴凸轮、主轴齿轮、主轴弹臂簧旋转一定角度，主轴凸轮推动轴承推杆、齿牙推杆、螺钉推杆、刹车蹄片推杆连接销使刹车蹄片与刹车鼓逐步摩擦，主轴弹臂簧在主轴的逐旋转带动下，也拉紧一定涨力，随之摆臂系统完成一次工作，当弹臂轴承靠主轴弹臂簧从凸点滚动到凹点过程中，中体内的调整齿轮凸面将主轴齿轮自动锁死，随之主轴、主轴凸轮、弹臂齿轮、轴承推杆、齿牙推杆、刹车蹄片、刹车蹄片推杆连接销停止旋转与推动，在主轴弹臂簧的作用下，将弹臂轴承从凸点弹至凹点，弹臂也带动定位锁键从已被连带自锁的弹臂齿轮齿的负面跳过几个齿的负面，当弹臂轴承到达凹点时，摆臂系统也完成了一次复位。随车轮的旋转弹臂轴承在凹凸盘的凸点至凹点、凹点至凸点，如此循环往复，直至将刹车抱死，实现刹车。当车辆需要再次行驶时，需专业维修人员将原有的刹车机构维修好后，将辅助刹车装置恢复原位即可。

附图说明：图1：总体结构示意图

图2：刹车装置摆臂系统示意图