[发明专利]用于车辆的门闩锁装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于包括可围绕折页轴(hinge shaft)开启和关闭的车门的车辆的门闩锁装置，该装置能将门保持在关闭位置。

背景技术

在JP2005-68722A中，舱门(hatch door)可枢转地被固定于车身的后部并围绕位于上部处的折页轴上下开启和关闭。用于将舱门固定在闭合位置的门闩锁装置包括：通过螺栓安装于舱门上的基板；枢轴地固定于基板上以通过与车身上的撞击部分嵌合(engagement)而将舱门固定在闭合位置的闩锁；及枢轴地固定于基板上以与闩锁嵌合而防止闩锁沿车门开启方向转动的棘轮。

在门闩锁装置中，用于将基板的右侧和左侧安装部分装配到舱门上的螺栓的轴向不同于舱门的开启方向。作用于闩锁和撞击部分之间的舱门的开启荷载倾斜地施加于螺栓上。结果，使基板的安装部分和上面用螺栓装配有安装部分的舱门表面斜向变形并可能导致强度降低，因此，不得不将基板和其他部件制造成较大尺寸。

发明内容

考虑到现有技术的不足，本发明的目的是提供一种用于车辆的门闩锁装置，该装置可改善将基板装配到门上的装置的结合位置，以便提高强度。

根据本发明，所提供的用于包括能围绕车身的折页轴开启和关闭的门的车辆的门闩锁装置，包括：被安装于车身和门之一上的撞击部分；具有撞击部分适配凹槽并被安装于车身和门的另一个上的基板；被枢转地安装于基板上的闩锁枢轴；和闩锁枢轴一起被枢转地固定于所述基板上的闩锁，该闩锁与基板的撞击部分适配凹槽中的撞击部分嵌合，以便在门被关闭时保持该门；安装于基板上的棘轮枢轴；和棘轮枢轴一起被枢转地固定于基板上的棘轮，闩锁与撞击部分嵌合，使棘轮与闩锁嵌合，以防止该闩锁转动；及第一和第二螺栓，利用它们将基板安装于车身或门的安装表面上，撞击部分适配凹槽位于第一和第二螺栓之间，与所述闩锁嵌合的撞击部分大体位于第一和第二螺栓的中心之间的直线上。

优选将基板设置在门的内板上，同时将撞击部分安装于车身上。

优选使闩锁与棘轮嵌合于大体在直线上的某一位置处。

用于将基板安装到门的内板上的第三螺栓优选设置在远离所述直线之处。

附图说明

下面通过对附图所示的具体实施例进行详细描述，本发明的特性和优点将更加明显。附图中：

图1是应用本发明的舱门下部的纵剖面侧视图；

图2是闩锁装置的后视图；

图3是该闩锁装置的正面图；

图4是本发明的闩锁装置的分解透视图；

图5是此闩锁装置的后透视图；

图6是此闩锁装置的前透视图；

图7是沿图2中VII-VII线剖切的水平剖面图；

图8是沿图3中VIII-VIII线剖切的水平剖面图；

图9是沿图3中IX-IX线剖切的水平剖面图；

图10是取下盖和基板的该闩锁装置的后视图；

图11是取下盖和基板的该闩锁装置的后视图；

图12是主体部分的放大的前视图；

图13是该主体部分的放大的后视图；

图14是取下盖和基板的该闩锁装置的透视图；

图15是取下基板的该闩锁装置的透视图；

图16是取下基板的该闩锁装置的透视图。

具体实施方式

在下面的描述中，图1中左侧是车辆的前部，右侧是车辆的后部。图2中的背面和图3中的前面是闩锁装置的前部，而图2中的前面和图3中的背面是闩锁装置的后部。

在图1-3中，闩锁装置1包括嵌合部分6和用来释放嵌合部分6的驱动部分7，所述嵌合部分用于将围绕处于车辆后部的折页轴(未示出)上下开启和关闭的舱门3保持在关闭位置。在舱门3的内板31的下部，嵌合部分6从舱门3暴露而驱动部分7容纳于舱门3内。

图1中的闩锁装置是倾斜的，然而也可以根据下文将描述的撞击部分4的安装位置和舱门形状及关闭方向竖直安装。

嵌合部分6与固定在车身2上的倒U型撞击部分4的啮合杆41嵌合，从而将舱门3保持在图1中大体垂直的关闭位置。从舱门3的内板31伸出的嵌合部分6的外表面由合成树脂制成的罩61覆盖以改善外观。为了更好地理解，仅在图1、2、4和7中示出了罩61，而在其他附图中则省略了它。