[发明专利]一种内燃机连续可变正时相位系统

权利要求书

1.一种内燃机连续可变正时相位系统，包括：定子(8)、转子(3)、兼做传动轮(1)的功能性下盖板(10)以及中空紧固螺栓(6)，所述功能性下盖板(10)外圆轮廓为齿形，由发动机的曲柄轴通过齿形带驱动，经紧定螺栓(2)与定子(8)紧固在一起；所述中空紧固螺栓(6)将转子(3)与凸轮轴(11)连成一体以便能够一起转动，所述转子(3)安装在定子(8)内，同时，贯穿所述中空紧固螺栓(6)轴线的通孔作为供油通道可以使螺栓的两端有液体连通。

2.根据权利要求1所述的正时相位系统，其特征在于：形成在定子(8)上的定子隔壁(14、15)、转子叶片(19、21)，转子的圆柱形主体(38)、转子周向壁(41)和定子周向壁(39)及功能性的上、下盖板(7、10)形成所述正时相位系统的前进腔和滞后腔，通过液压油的进入和排出，实现传动轮(1)和转子(3)之间产生相对转动。

3.根据权利要求2所述的正时相位系统，其特征在于：所述兼做传动轮的功能性下盖板(10)外圆可以是齿形轮、齿轮或链轮；功能性下盖板(10)上有螺纹孔(29)和通过凸轮轴的孔(40)。

4.根据权利要求2或3所述的正时相位系统，其特征在于：所述转子叶片分为与转子圆柱形主体一体的径向向外突出的定叶片(21)，以及若干径向插入转子圆柱形主体的动叶片(19)。

5.根据权利要求4所述的正时相位系统，其特征在于：定子(8)的侧壁(7)作为功能性的上盖板，侧壁(7)的一端与所述周向壁(39)为一体，另一端为开口端；所述周向壁(39)上具有向内突出的所述隔壁(14、15)。

6.根据权利要求5所述的正时相位系统，其特征在于：所述隔壁(14、15)为四个，具有圆滑过渡梯形横截面，从所述周壁向内突出且大致等间隔布置。

7.根据权利要求5或6所述的正时相位系统，其特征在于：所述转子(3)的一个端面与凸轮轴的端面对接，另一个端面中心位置有一圆形凹槽，凹槽的深度与所述中空紧固螺栓(6)的厚度相当，凹槽的直径大于螺栓的外径；凹槽的中心位置有一供中空紧固螺栓体穿过的通孔。

8.根据权利要求1-7任一项所述的正时相位系统，其特征在于：在定子和转子相接触部位通过密封槽和密封件来实现密封，通过在密封槽底加叶片弹簧来调整距离和压力。

9.根据权利要求1-7任一项所述的正时相位系统，其特征在于：定子隔壁(14、15)与转子圆柱形主体(38)滑动接触的部位以及转子定叶片(21)与定子侧壁滑动接触的部位开有凹槽，作为所述密封槽，内置有与相对面相匹配的所述密封件(18)。

10.根据权利要求2-7任一项所述的正时相位系统，其特征在于：在转子圆柱形主体(38)上布置有位于叶片两侧的第一径向孔和第二径向孔，第一径向孔为直角孔，连通前进腔或滞后腔与凸轮轴端面；第二径向孔为通孔，连通前进腔或滞后腔、转子的凹槽与紧固螺栓的轴向通孔。

11.根据权利要求10所述的正时相位系统，其特征在于：在凸轮轴(11)外圆面布置有第三径向孔和第四径向孔，第三径向孔为直角孔，连通凸轮轴外圆面和第一径向孔；第四径向孔为通孔，连通凸轮轴外圆面与凸轮轴螺栓孔，进而通过螺栓轴向通孔和转子凹槽与第二径向孔连通。

12.根据权利要求4-11任一项所述的正时相位系统，其特征在于：还包括锁紧机构(20)，以便在发动机启动或发动机机油压力不足时，限制定子(8)和转子(3)之间的相对转动，锁紧机构(20)包括：贯穿转子定叶片(21)轴向形成的销孔(37)，位于下盖板(7)对应起始位置的定位孔(25)，锁止销本体(32)，调整锁止销开启压力的弹簧(33)，支撑弹簧的耐磨支架(34)以及设置在转子定叶片上的锁止销排气通道(35)。

13.根据权利要求7所述的正时相位系统，其特征在于：定子上开有异形密封槽，通过加异形橡胶密封圈(22)来防止内燃机连续可变正时相位系统在下盖板处的外泄漏。

14.根据权利要求13所述的正时相位系统，其特征在于：定子与转子相对旋转的最大角度通过一体式的定叶片与定子隔壁(14、15)接触来确定，且插入式动叶片与定子隔壁保持非接触状态。

15.根据权利要求7所述的正时相位系统，其特征在于：所述上盖板用来密封所述定子上的通孔。