[发明专利]燃料供给装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种燃料供给装置，其将燃料泵内的燃料加压输送至车辆用的内燃机的喷射器等中，具体地说，涉及减小由该燃料供给装置发出的噪音的装置。

背景技术

根据最近的技术创新，对于减小由车辆、特别是以汽油为燃料的汽车发出的所谓噪音的趋势是不言而喻的。其除了依赖于发动机的振动及噪音的减轻之外，还非常依赖于发动机起动装置或车辆用发电机的改善及电磁阀工作声音的降低、以及由发动机或传动装置等构成的动力装置的弹性支撑构造，其结果，进一步提高车辆的静音度。

因为该静音度非常影响车辆的感受性品质，所以用于向喷射器稳定供给燃料的燃料供给装置的、伴随其驱动而产生的工作声音也不例外。近年来，为了确保发动机室内的收容能力，越来越多地将燃料供给装置设置于燃料箱内部，因此，前述工作声音会在燃料箱中传播，进而传递至车内，由此，需要避免因感受性品质的降低，即对驾驶员等带来不安、不适感而造成的车辆的乘坐性或商品性的降低。

因此，在现有的燃料供给装置中，已知以下技术：为了维持燃料泵的姿态，在该燃料泵和支架间具有防振橡胶，该防振橡胶朝向其与支架的嵌合部而设置衰减部，由此，有效地使燃料泵的振动衰减(例如，参考专利文献1)，另外，使来自压力调节器的剩余燃料，经由下降流路之后向燃料箱排出，该下降流路是在由泵支架的内周壁、燃料泵的外周、主壳体的下端面以及防振底座包围的空间中形成的，由此，降低其排出声音(例如，参考专利文献2)。

专利文献1：特开2000-45900号公报(第3页左栏第41行～第49行，图2)

专利文献2：特开2002-155823号公报(第5页左栏第6行～第10行，图5)

发明内容

无论是防振橡胶(专利文献1)还是防振底座(专利文献2)，虽然可以在保持燃料泵固定的同时吸收振动，但是难以充分地抑制噪音向燃料箱的传播。这是因为，在专利文献2的情况下，根据图5可知，在燃料泵与防振底座间，以及防振底座与泵支架间，特别是为了确保下降流路，只能使表面之间彼此紧贴。这一点，在专利文献1中，使凸起的端部为微小的面积，从而在振动向支架传递时，使振动经由衰减部，这虽然可以期待一定程度的效果，但是，因为燃料泵的凸出部(标号12)和防振橡胶的泵抵接面(标号22a)在半圆环状范围内紧贴，所以，完全可以预计到，初始的振动本身很大，仅通过从该强振动开始的衰减，要充分抑制在支架以及燃料箱内传播的噪音，自然是有限的。此外，专利文献2的本质在于，捕捉下降流路的剩余燃料中的杂质，但由于即使经过该下降流路，剩余燃料最终也会直接向燃料箱内排出，因此，特别是在燃料的油面位于下降流路出口(参照图8)下方的情况下，与该油面碰撞的声音会在燃料箱内传播，并传递到车内，由此，还是担心会导致感受性品质降低。

本发明是为了解决上述课题而提出的，其目的在于可以得到一种燃料供给装置，其抑制来自压力调节器的剩余燃料排出时的噪音，以及燃料泵驱动时的振动传播。

本发明涉及的燃料供给装置，其设有：燃料泵，其将贮存在燃料箱内的燃料经由吸滤器吸入并使之喷出；压力调节器，其将从该燃料泵喷出的燃料的压力维持在规定的范围内；泵支架，其保持上述燃料泵和压力调节器；以及缓冲橡胶，其在将上述燃料泵保持在该泵支架上时，在该燃料泵的径向及轴向上隔在上述泵支架与上述燃料泵之间，以抑制伴随上述燃料泵的驱动而产生的振动，并且，该燃料供给装置配置在上述燃料箱内，其中，在上述泵支架和上述缓冲橡胶之间具有间隙，在上述缓冲橡胶和上述燃料泵之间具有间隙，这些间隙分别作为将来自上述压力调节器的剩余燃料向上述吸滤器导入的流路。

发明的效果

如上所述，本发明可以提供一种可以对车辆的感受性品质提高作出很大贡献的燃料供给装置。

附图说明

图1是本发明的实施方式1涉及的燃料供给装置101的外观斜视图。

图2是图1中的剖面图。

图3是图2中的缓冲橡胶10的外观斜视图。

图4是沿图2的线A-A的剖面图。

图5是表示图2中的剩余燃料的流路的说明图。

具体实施方式

实施方式1.

图1是本发明的实施方式1涉及的燃料供给装置的外观斜视图，图2是图1的剖面图。另外，图3是图2中的缓冲橡胶的外观斜视图，(b)及(c)分别是(a)中的B向视图、C向视图。此外，图4是沿图2中的线A-A的剖面图，图5(a)～(b)是表示图2中的剩余燃料的流路的说明图。