[发明专利]含氧感知器的电压检知导正装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种含氧感知器，尤其涉及含氧感知器的电压检知导正装置。

背景技术

含氧感知器为汽车中的一个装置，其主要作用是用以侦测引擎所排出废气中的含氧量的多少。其通过不断的侦测再回复讯号给计算机，达到修正喷油量以维持废气控制的目的。

含氧感知器通常装在排气岐管上的汇流段，由二氧化镐组件组成。当排气管温度大于预定温度一般为400度时，二氧化镐内侧的氧浓度与排气管中的氧浓度差异大时，将会产生电压，差异越大其输出的电压就越高，反之则越低。于是，计算机就能通过这样的电压高低变化，判别引擎是否处于空气与燃油混合比过浓的状态，修正其混合比，以减少其喷油量。

含氧感知器运作时所需的回授电压相当微弱，约仅0.1~0.9伏特。但是，由于含氧感知器的二氧化镐阻抗极高，稍有漏电现象如外来电波干扰或生产控管的问题，就会造成其感应输出结果的准确性丧失，无法达到预期的废气控制目的，如此也就造成每一台车辆的耗油率不一的情形，对于环境污染的改善将大打折扣，更造成能源浪费的问题。

再者，含氧感知器的回授电压传输至汽车计算机后，是通过汽车计算机自动进行追纵，因此含氧感知器在原厂设定完成后，用车人甚至维修厂均无法自行调整引擎的空燃比，然而，原厂设定值将因下述状况而需进行修改：

1因汽车长途爬坡导致引擎过热，须增加燃油比例，以使汽缸冷却。

2因长途轻载状态，不须强大动力输出，可将燃油的比例降低，以减少油耗。

3因含氧感知器的时效已过，造成回授电压不足而导致油耗增加的情形。

4含氧感知器的二氧化镐有自然衰退或者在出厂时即出现瑕疵的情形。

由上可知，现有含氧感知器无法调整的设计，使其也将无法解决上述的问题，而仍旧欠缺实用性。

然而，现有含氧感知器的最大缺点，仍在于所述感应输出结果准确性丧失的问题，如此将无法达到预期的废气控制目的，造成车辆排放有毒废气比率提高的情形。如此大面积来看，将造成环境污染情况的快速恶化，这对于现今日益重视环保的人们及政府而言，显然是一项急需解决的重要课题。

发明内容

本发明提供了一种含氧感知器的电压检知导正装置，以提高感应输出结果的准确性。

本发明采用以下技术方案：

一种含氧感知器的电压检知导正装置，包括：

一电压侦测单元，用于侦测含氧感知器的回授电压；

一调整单元，用于通过偏压手段对所述回授电压进行正值或负值的补偿。

其中，所述调整单元的偏压手段为手动式或自动控制方式；

若为手动式时，该调整单元设置有可供调控的控制部。

本发明还可采用以下技术方案：

一种含氧感知器的电压检知导正装置，包括：

一电压侦测单元，用于侦测含氧感知器的回授电压；

一调整单元，用于通过偏压手段对所述回授电压进行正值或负值的补偿；

一显示单元，用于具体显示含氧感知器的回授电压值以及经调整单元调整后的偏压值。

其中，所述调整单元的偏压手段可为手动式或自动控制方式；

若为手动式时，该调整单元设置有可供调控的控制部。

该显示单元可为指针式的压力表型态或液晶显示屏幕型态。

本发明还可采用以下技术方案：

一种含氧感知器的电压检知装置，包括：

一电压侦测单元，用于侦测含氧感知器的回授电压；

一显示单元，用于具体显示该电压侦测单元所测得回授电压数值。

其中，该显示单元可为指针式的压力表型态或液晶显示屏幕型态。

利用本发明，可侦测并修正复原含氧感知器的回授电压异常现象，进而保持引擎空燃比的正常状态值，达到降低环境污染的环境效益以及节省能源的进步实用性。并且，利用该调整单元可对含氧感知器的回授电压进行补偿的特点，使得用车人、维修厂可根据特定情况调整引擎的空然比，达到满足多元需求的进步实用性。

另外，本发明还可通过显示单元显示含氧感知器的回授电压值及经调整单元调整后的偏压值，并且由于该显示单元安装于车内容易观视处，因而汽车驾驶人员可随时检知含氧感应器的运作情形，以利于进行调整。

附图说明

图1为本发明装置的组配型态简易示意图；

图2为本发明装置的方块示意图；

图3为本发明装置的电路实施例图一；

图4为本发明装置的电路实施例图二。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本发明。