[发明专利]车辆用前照灯

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆用前照灯，其设有覆盖灯体和灯具单元间的间隙的伸出部。

背景技术

通常，在车辆用前照灯中，灯具单元以能够经由校准机构调整照射角度的方式收容在灯体中(例如，参照专利文献1)。

如图6所示，现有车辆用前照灯1在灯室7内收容灯具单元9，该灯室7由灯体3和安装在其前端开口部上的透明状的透光罩5形成。该灯具单元9具有沿车辆前后方向延伸的光轴Ax，经由校准机构11以可在上下方向以及左右方向上倾动的方式支撑在灯体3上。

在灯室7内以沿透光罩5的周围的方式设有伸出部13。在该伸出部13上形成开口部15，其围绕灯具单元9的前端部附近。

灯具单元9是投射型灯具单元，构成为具有光源灯泡17、反射镜19、透镜支架21、投影透镜23以及遮光板25。投影透镜23构成为前方侧表面23a为凸曲面、后方侧表面23b为平面的平凸透镜，并配置在光轴Ax上。该投影透镜23将包括其后侧焦点F的焦点面上的像作为反转像向前方投影。

反射镜19通过校准托架27经由校准机构11支撑在灯体3上。该反射镜19具有反射面19a，其使来自光源的光向前方以靠近光轴Ax的方式反射。

遮光板25位于透镜支架21的内部空间的大致下半部，固定支撑在该透镜支架21上，遮蔽来自反射镜19的一部分反射光，去除从投影透镜23向前方射出的大部分向上光。

由于车辆用前照灯1构成为能够调整灯具单元9的照射角度，因此在灯体3和灯具单元9之间存在间隙。伸出部13是为了无法从外部看到该间隙而设置的。当前，该伸出部13在中央部具有开口部15，通过利用树脂一体成型而由一片构成。此外，为了具有与反射镜19设计上的连续性，采用铝蒸镀等进行光亮处理。

专利文献1：特开2006-49189号公报

发明内容

但是，如果使伸出部13通过一体成型而由一片构成，则由于必须确保脱模斜度，因而无法使向车辆前方弯曲为剖面大致“く”字状的底部侧前端部13a，向进一步减小弯曲角α的方向弯曲成型。

因此，为了使底部侧前端部13a向上翘起，而必须将灯具单元9配置在上方，其结果，在灯具单元9的下方形成无用空间S，存在车辆用前照灯整体的纵向尺寸增大的问题。

这种情况与作为近年趋势的使车辆用前照灯的车体前方开口部缩小的要求背道而驰。另一方面，如果使弯曲角α减小，可以降低伸出部13的底部侧前端部13a的高度，但会使成型困难(无法确保脱模斜度)，使生产效率降低而提高制造成本。

因此，本发明的目的在于提供一种车辆用前照灯，其可以解决上述问题，在确保伸出部良好的脱模性的同时，可以通过降低底部侧前端部的高度，降低灯具单元的安装位置而减小其纵向尺寸。

本发明的上述目的可以通过如下车辆用前照灯实现，其具有灯具单元和伸出部，该灯具单元在由灯体和灯罩形成的灯室内具有：光源灯泡、以及使来自该光源灯泡的直接光向前方反射的反射镜，该伸出部覆盖前述灯体和前述灯具单元间的间隙，其特征在于，前述伸出部具有：第1伸出部，其具有弯曲部朝向车辆前方、剖面大致呈“く”字状的底部侧前端部；以及第2伸出部，其位于前述第1伸出部的后方，底部侧灯具内表面的前端缘位于前述第1伸出部的底部侧前端部的灯具内表面的后端缘下方。

根据如上述构成的车辆用前照灯，由于伸出部分割为形成车体前方部分的第1伸出部和形成车体后方部分的第2伸出部两部分，因而可以容易地确保脱模斜度。也就是说，即使在伸出部的车体前方部分的开口大小和车体后方部分的开口大小差别较小，而在整体成形时无法在连接车体前方部分和车体后方部分的部分中获得较大的纵剖面形状的倾斜度的情况下，也可以通过分开形成第1伸出部和第2伸出部，而容易地确保各自的脱模斜度。

因此，无论第1伸出部的剖面大致呈“く”字状的底部侧前端部的形状如何，都可降低第2伸出部的底部侧的后端部的位置。此外，即使第1伸出部以及第2伸出部各自的一端部根据其功能设定为复杂形状，也可将其各自的另一端部设定为简单形状，使脱模简单。

其结果，可在确保伸出部的良好脱模性的同时，降低底部侧前端部的高度，从而可降低灯具单元的安装位置。

此外，优选在如上述构成的车辆用前照灯中，前述灯具单元具有：投影透镜，其配置在沿车辆前后方向延伸的光轴上；光源灯泡，其配置在前述投影透镜的后方侧焦点的后方；以及反射镜，其使来自该光源灯泡的直接光向前方并靠近前述光轴反射。