[发明专利]缸体装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种配备于汽车的悬架装置等上的缸体装置。

背景技术

作为配备于汽车的悬架装置等上的缸体装置，例如有调整车高用的油压缸体及吸收冲击用的油压缓冲器等。图4是表示调整车高用的油压缸体的主要部分结构的图，一端部与封入油液的缸体1内的活塞(图示略)连结的活塞杆2的另一端部，穿过设于缸体1的开口端部的密封装置3并向缸体外延伸，密封装置3具有：具有活塞杆2的穿通孔且封闭缸体1的开口端的密封块4；由与所述活塞杆2滑动连接的活塞杆密封5及向活塞杆2推压该活塞杆密封5的O形圈(支撑机构)6构成的双重密封7；油封8。缸体1作为被纳入有底的外筒9内，两者之间作为积蓄有从缸体1内流出到密封块4的油液的环状室10被提供。

上述密封块4为由与缸体1嵌合且可滑动地引导活塞杆2的导杆11、以外周被紧密接触于外筒9上的状态与导杆11嵌合的密封盖12、与外筒9螺合且从上面挤压上述密封盖12及导杆11的卡环13构成的分割构成。在导杆11与密封盖12之间，配置有上述的双重密封7。在卡环13上配置有上述油封8。另外，在导杆11和密封盖12之间配置有只允许油液从缸体1内向环状室10流通的止回阀14。在密封盖12和卡环13之间配置有从外部隔断环状室10的密封构件15。

在这种缸体装置中，构成双重密封7的活塞杆密封5由重视滑动特性且滑动性能优良的氟树脂形成。对应缸体1内的油压的上升从活塞杆密封5和活塞杆2之间会产生少许油漏。另一方面，油封8由密封性良好的橡胶形成，自上述活塞杆密封5和活塞杆2之间漏出的油液(漏油)利用该油封8防止其向外部的漏出。

但是，构成上述双重密封7的O形圈6通过接受缸体1内的油压而压缩变形，将支撑力施加于活塞杆密封5上。因此，缸体1内的油压上升到某值以上时，O形圈6对密封块4(密封盖12)极力压缩产生大的支撑力，成为活塞杆密封5用强力推压活塞杆3的情况。其结果是，活塞杆密封5的摩擦阻力增大，活塞杆2的顺畅的伸缩动作(移动)被阻碍使得乘坐的感觉恶化，在此基础上，活塞杆密封5的磨损增大而使漏油情况变得强烈。

在相关技术的缸体装置中，如图5所示，在密封块4的端面在活塞杆密封5和O形图6之间有设有部分地突出的突起16的部位。在该缸体装置中，作为对策，由该突起16阻止从O形圈6施加于活塞杆密封5上的支撑力的一部分，使得活塞杆密封5不会极力推压活塞杆2。另外，同样的对策，也被公示于例如，特开2001-254838号公报中。

但是，根据设置上述突起16的对策，因为在活塞杆密封5和O形圈6之间设有突起16，所以存在支撑力从O形圈6不均等地作用于活塞杆密封5，在活塞杆密封5上容易产生倾斜(倾倒)，活塞杆密封5容易引起偏磨损这一问题。另外，在记载于上述特开2001-254838号公报的对策中，在活塞杆密封5的台阶部5a的端面设置沿周向延伸到槽，以减小上述台阶部5a的径向刚性、防止活塞杆密封5的倾倒。但是，因为用油压使O形圈6产生压缩变形而产生支撑力的基本结构没有改变，所以，在缸体1内产生过度油压的情况下，活塞杆密封5可能倾倒。

发明内容

本发明是鉴于上述的问题点而开发的，成为其课题的地方在于提供一种缸体装置，其作为使得向活塞杆推压活塞杆密封的支撑机构抑制油压的影响而产生支撑力的机构，可有助于确保活塞杆的顺畅地移动和抑制活塞杆密封的磨损。

为解决上述课题，本发明具有：封入油液的缸体；在所述缸体内可滑动地嵌装的活塞；在所述缸体内一端部与所述活塞连结、另一端部向所述缸体外延伸的活塞杆；设于所述缸体的开口端部、向所述缸体外延伸的、穿过所述活塞杆的密封装置。所述密封装置具有与所述活塞杆滑动连接的活塞杆密封、和向所述活塞杆推压该活塞杆密封的支撑机构。而且，所述支撑机构具有：配置于比所述活塞杆密封更靠缸体侧的环状支撑板；与该支撑板的一面接合的环状弹性体；使该环状弹性体产生弹性变形且将支撑力施加在所述活塞杆密封上的挤压装置。

在本发明中，所述挤压装置由配置于所述环状弹性体周围的环状壁构成，该环状壁可以设计为向缸体的轴向外侧逐渐缩小直径的锥形壁的构成。

另外，所述密封装置可以具有：具有活塞杆的穿通孔、且由封闭缸体的开口端的多个分割要素构成的分割结构的密封块。可以设计为：在该所述密封块内配设活塞杆密封和支撑机构，所述支撑机构的所述环状支承板被夹持在所述密封块的所述分割要素之间。在这种情况下，所述环状壁在所述密封块一个分割要素上形成也可以。