[发明专利]旋翼飞行器空气调节装置系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于直升机或其它旋翼飞行器的空气调节装置系统。

本发明的技术领域是旋翼飞行器的制造。

更具体地说，本发明涉及用于冷却旋翼飞行器机舱中的空气的设备、用于控制操作所述设备的方法和装置、以及配装有这种设备和这种控制装置的旋翼飞行器。

背景技术

本发明应用到一种旋翼飞行器，该旋翼飞行器具有上升和推进旋翼、用于驱动旋翼的发动机、以及将电机连接至旋翼的机械传动装置或变速箱，该变速箱由润滑剂(诸如油)来润滑且连接至用于冷却润滑剂的回路，所述回路包括用于借助周围空气来冷却润滑剂的换热器。

已知给直升机配装上空气调节装置，在该空气调节装置中，致冷流体经受压缩/冷凝/膨胀/蒸发的循环。这种空气调节装置为此包括压缩机、冷凝器、膨胀机和蒸发器，它们由输送致冷流体的管道以该顺序连接。

美国专利第4490989号描述了这样一种空气调节装置，在该空气调节装置中，压缩机由直升机发动机经过皮带轮和皮带的传动系统来驱动。

还已知给直升机的空气调节装置配装上由电机驱动的压缩机，例如美国专利第6155062号中所述。

在陆上机动车辆的领域，已知给空气调节装置配装上具有可变汽缸容量的活塞式压缩机，诸如在美国专利第6162026号中所述的压缩机。

这使得压缩机的功率能够根据车辆发动机的转速或发动机冷却水的温度而变化，如法国专利FR-2801249号所述。

美国专利第4425766号描述了一种用于控制将空气吹过车辆空气调节装置的散热器和冷凝器的风扇的系统。

发明内容

已知将包括冷凝器和相关风扇以及压缩机的直升机空气调节装置单元设置在用于接纳侧向起落架的腔室或舱室中；这种布局必须给腔室提供用于空气调节装置单元的冷凝器的空气回路、以及包括进气口、输气管道和出气口的回路，因此会占据较大的体积。

本发明的目的是解决该问题。

本发明的目的是提供一种空气调节装置、用于控制空气调节装置的方法和装置、以及配装有所述空气调节装置和所述装置的旋翼飞行器，它们可至少部分地改进和/或改善目前已知的空气调节装置、控制装置和旋翼飞行器的缺点或缺陷。

在本发明的诸方面之一，本发明将旋翼飞行器空气调节装置的冷凝器设置在用于将外部(周围)空气输送至用来冷却传动装置(从旋翼飞行器发动机到旋翼飞行器的主旋翼)的润滑剂的换热器/散热器的管道中，给空气调节装置(和旋翼飞行器)配装有利于冷却润滑剂以在必要时降低空气调节装置效能的控制装置。

本发明因此可减小空气调节装置的总体积，因为无需特殊的管道来将空气输送至冷凝器。

本发明可减小空气调节装置的重量，因为只需设置一个风扇，这个风扇是冷凝器和润滑剂冷却器所共用的。

本发明可通过确保在所有情况下、即使周围(外部)温度很高时传动机构的润滑剂都得以冷却来保证旋翼飞行器的旋翼推进过程中的可靠性和准确操作。

在本发明的诸方面之一，本发明可提供一种用于控制空气调节装置的装置，该装置可被设置/编程以在适当的时候降低空气调节装置的效能/功率，从而将冷却器出口处的润滑剂温度保持在(预先)规定的值之下，例如约90-100℃的量级之下。

因此，根据本发明的另一方面，提供一种控制包括用于传动装置的润滑剂冷却器的旋翼飞行器空气调节装置的方法，其中，润滑剂的温度受到监测，且在万一润滑剂温度达到或超过规定值的情况下降低空气调节装置功率。

本方法可由计算机或等同的数据处理单元来实施。

因此，在本发明的另一方面，提供一种包括由诸如存储器之类的介质携带的或实施成信号的代码的程序，该代码可由旋翼飞行器上或适于设置在旋翼飞行器上的诸如处理器之类的数据处理单元来读取和/或执行，以便控制旋翼飞行器空气调节装置，该代码包括：

·第一代码段或读取模块，用于读取表示旋翼飞行器的传动机构的润滑剂温度的第一数据，较佳地在润滑剂冷却器的出口处测量该温度；

·第二代码段或计算模块，用于根据第一数据来确定和限制表示空气调节装置功率(或功率/效能比设定值)的第二数据；以及

·第三代码段或写入模块，用于记录第二数据。

第一数据可以是将由传感器发送的信号转换成表示离开冷却器的润滑剂的温度的结果。第二数据可以转换成用于控制(改变)空气调节装置功率的控制信号。

根据第一数据来限制第二数据可用来限制空气调节装置的功率。因此，同样可限制经过冷凝器的周围空气所被加热的程度，从而可保持润滑剂的适当冷却。