[发明专利]一种电子油门切分线路

说明书

技术领域

本发明为机械式汽车电子自动变速系统(简称：AMT)，与电控发动机通过电子油门切分线路实现对话协调匹配的装置。

背景技术

目前的电子自动变速系统的控制单元(简称：DCU)，与电控发动机的控制器(简称：ECU)之间的对话协调匹配。是通过CAN总线通讯或其他沟通方式进行，对整车运行的控制由电控发动机方据电子自动变速器方的运行状态及请求控制协调，实现动力总成的统一控制，一旦发动机方不予合作，自动变速器方将无法与发动机匹配，这对不掌握发动机核心技术的一方来说，是最大的技术壁垒。

发明内容

为了能使发动机对电子自动变速系统的协调匹配的主动权，转到由电子自动变速系统直接对发动机相关匹配参数进行控制协调，实现整个动力总成的控制。本发明采用通过电子油门切分线路，将电子自动变速系统的要求，通过变速箱DCU输出的切分信号，驱动脉冲1、脉冲2解密切分触点，模拟量切分触点，把电子油门踏板的相关信号切分到变速箱DCU内，经处理通过切分触点送到发动机ECU的模拟量通道和脉冲通道；从电子油门的信号切分到AMT电控单元DCU处理后，通过信号切分触点，同时切断电子油门踏板模拟量和脉冲1及脉冲2输出端对发动机ECU的联系，解密电控发动机油门通道，再通过电控油门通道送到发动机电控单元ECU，实现对发动机协调匹配的控制；AMT的控制单元DCU控制两路继电器，一路负责切分，即从电子油门直接连接发动机ECU，切分到电子油门发送到AMT的DCU，处理后再送发动机ECU；一路负责解密，通过变速箱DCU解密控制端发出的脉冲信号，控制解密继电器去驱动解密触点，通过脉冲通道对发动机ECU发出解密信号，为AMT的控制单元DCU对发动机控制单元ECU的控制协调扫清通道，同时切分正负电极，通过0V电位切分触点和5V切分触点以及0V隔离线，切换变速箱DCU和发动机ECU的电源的相互直接联系，有效的对发动机ECU和变速器DCU的电源进行隔离处理。

本发明的有益效果是，由于采用电子油门切分线路后，有效的实现了AMT部分对发动机ECU的有效协调匹配控制，实现动力总成的控制以AMT方面为主的AMT主动方式，保证了AMT对各种电控发动机匹配的主动权，加快扩大了AMT的发展空间，同时有效对发动机ECU与变速器DCU进行电源隔离，同时有效实现断电复位功能，保证了各自的安全性。

附图说明

图1是一种电子油门切分线路的原理图；

图中：1、电子油门踏板；2、模拟量输出端；3、切分信号控制端；4、解密控制端；5、变速箱DCU；6、0V电位端；7、发动机ECU；8、0V隔离线；9、解密继电器；10、脉冲1切分触点；11、脉冲2切分触点；12、模拟量切分触点；13、0V电位切分触点；14、-5V切分触点；15、解密切分触点；16、切分继电器；17、+24V端；18、+5V端；19、脉冲1输出端；20、脉冲2输出端。

具体实施方式

图1中，本发明采用通过电子油门切分线路，将电子自动变速系统的要求通过变速箱DCU5输出的切分信号控制端3发出信号驱动，脉冲1切分触点10和模拟量切分触点12，把电子油门踏板1的相关信号切分到变速箱DCU5内，经处理通过0V隔离线8和脉冲2切分触点11送到发动机ECU7内的模拟量和脉冲通道，同时切断电子油门踏板1脉冲1输出端19和脉冲2输出端20，实现对发动机ECU7的匹配控制及协调；通过变速箱DCU5的解密控制端4发出脉冲信号，控制解密继电器9去驱动解密切分触点15解密，为AMT的控制单元变速箱DCU5对发动机ECU7发出解密信号的控制协调扫清通道；同时，通过0V电位切分触点13和+5V切分触点14和0V隔离线8，有效的对发动机ECU7和变速箱DCU5的+5V端18和0V电位端6进行了隔离，保证了相互的安全性，+24V端17保证给切分继电器16和解密继电器9供电。