[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎，更加详细地说，是涉及一种在确保牵引性能和排水性能的同时抑制了在轮胎的沟中夹入石子而不能使石子脱落的、被称作夹石子的现象产生的充气轮胎。

背景技术

为了获得排水性能、牵引性能、制动性能等所期望的性能，在胎面上刻有沿轮胎周向延伸的主沟、沿轮胎宽度方向延伸的横沟。在沟内夹入石子而不能使石子脱落时，石子向沟底方向渐渐进入，有时会损伤沟底。并且，在石子进入时，会损伤带束层、辅助带束层，导致故障。特别是主沟因轮胎滚动而产生的沟变形较小，因此这样的倾向较为强烈。公知有一种这样的轮胎：为了防止这样的夹石子，在主沟的沟底中央设有突起(石子排出器)，以使石子不会进入(专利文献1)。

专利文献1：日本特开2002-293110号公报

发明内容

但是，在主沟的沟底中央设置具有可以充分防止产生夹石子的程度的高度的突起时，主沟的排水性会大幅度受损。另外，由于在石子进入时突起易于变形，因此易于在突起和沟底的连结部产生裂纹。因而，难以使排水性能和防止夹石子并存。

因此，本发明的目的在于能在维持排水性能的同时防止产生夹石子。

为了解决上述课题，本申请发明的充气轮胎，刻有3条以上沿轮胎周向延伸的主沟，并由上述主沟形成有条形花纹，其特征在于，新轮胎时的上述主沟的棱线沿轮胎周向直线状地延伸，上述主沟的沟底沿轮胎周向锯齿状地延伸，上述主沟的侧壁具有凹部和凸部，在至少一方的个上述主沟的侧壁的凹部具有与上述主沟的沟底及侧壁相连结的突起。

本申请发明的充气轮胎，刻有3条以上沿轮胎周向延伸的主沟，并由上述主沟形成有条形花纹，其特征在于，新轮胎时的上述主沟的棱线沿轮胎周向直线状地延伸，上述主沟的沟底沿轮胎周向锯齿状地延伸，上述主沟的侧壁具有凹部和凸部，在至少一个上述主沟的侧壁的凹部具有与上述主沟的沟底及侧壁相连结的突起，并具有自上述凹部向上述条形花纹的轮胎宽度方向内侧延伸的刀槽花纹。

本申请发明的充气轮胎，刻有3条以上沿轮胎周向延伸的主沟，并由上述主沟形成有条形花纹，其特征在于，新轮胎时的上述主沟的棱线沿轮胎周向直线状地延伸，上述主沟的沟底沿轮胎周向锯齿状地延伸，上述主沟的侧壁具有凹部和凸部，在至少一个上述主沟的侧壁的凹部具有与上述主沟的沟底及侧壁相连结的突起，并具有自上述凹部向上述条形花纹的轮胎宽度方向内侧延伸的槽口。

新轮胎时，主沟沿轮胎周向直线状地延伸，因此可以抑制条形花纹产生不均匀磨损。由于主沟的沟底沿轮胎周向锯齿状地延伸，在磨损发展时主沟锯齿状地延伸，因此提高了轮胎的牵引性能、制动性能。另外，在磨损发展、突起呈现于胎面表面时，由突起提高牵引性能、制动性能。

即使在主沟中夹入了石子，也可以由突起阻止石子向沟底方向进入，从而可以防止夹石子。另外，由于突起是不连续地间隔配置的，因此不会损失主沟的排水性。另外，由于突起与侧壁相连结，即使石子进入也不容易变形，因此不会在突起和沟底的连结部产生裂纹。

主沟侧壁的凹部的刚性大于凸部的刚性，并且设有突起，因此该凹部的刚性进一步变高。因此，通过刻有自凹部向条形花纹的轮胎宽度方向内侧延伸的刀槽花纹或槽口，从而降低了侧壁的凹部的刚性，减小了其与侧壁凸部的刚性差，抑制了不均匀磨损。

本申请发明的充气轮胎，在上述主沟的两侧壁具有上述突起。

通过在两侧壁上设置突起，提高了防止夹石子的效果及磨损发展时的牵引性能、制动性能。

本申请发明的充气轮胎，上述突起距沟底的高度H为上述主沟的深度D的10％～40％。

在突起距沟底的高度H小于主沟的深度D的10％时，有时使抑制夹石子的效果降低，在上述高度H大于上述主沟深度D的40％时，会损害主沟的排水性能。

本申请发明的充气轮胎，上述沟底上的从上述突起到与之相面对的上述侧壁的距离W1以及上述沟底上的相邻的上述突起的间隔W2中的较大值为较小值的2.0倍以下，W1与W2中的较小的值为去除了上述突起时的上述沟底的沟宽W的50％～70％。

从确保排水性方面考虑，将从突起到与之相面对的侧壁的距离W1、相邻的上述突起的间隔W2处在规定范围内。

本申请发明的充气轮胎，上述突起的远离上述侧壁的一侧的周向长度L2小于接近上述侧壁的一侧的周向长度L1。

从确保主沟的排水性方面考虑，优选使突起的远离侧壁的一侧的周向长度L2小于接近侧壁的一侧的周向长度L1。

附图说明

图1是表示本发明充气轮胎为新品时的胎面花纹的概略图。