[发明专利]一种轮毂及使用该轮毂的轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种轮毂及使用该轮毂的轮胎。

背景技术

现有的各种使用轮胎的交通工具常常存在因轮胎爆破而引起的事故，这些事故对人们的生命和财产所造成的损失往往是难以估量的。以最基本的汽车为例，由于汽车的承重量较大，一般的汽车轮胎都制造的比较厚，如果在汽车行驶时发生轮胎爆破，则会使汽车两边的高度相差较大，而此时路面也倾斜时就很容易使汽车倾斜而发生翻车事故，而且由于轮胎爆破后，左右两个轮胎的直径不一样大，也容易使汽车跑偏，发生撞车事故，给人们造成难以预计的生命和财产损失。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种在轮胎爆破后不会发生翻车事故的轮毂及使用该轮毂的轮胎。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种轮毂，它包括内钢圈和外钢圈，所述的内钢圈与所述的外钢圈密封固定，所述的内钢圈上固定设置有支撑钢圈，所述的支撑钢圈包括至少三块成环形对接的支撑板。

所述的支撑板的两侧一体设置有连接条，所述的连接条的横截面的形状为波浪形，两块相邻的支撑板之间通过所述的连接条相互对接。

所述的支撑板的端部设置有支撑块。

所述的支撑板上设置有减重孔。

所述的内钢圈与所述的外钢圈通过螺钉固定连接，所述的内钢圈与所述的外钢圈之间设置有密封圈。

一种使用所述的轮毂的轮胎，包括轮毂和设置在所述的轮毂上的外胎，所述的轮毂包括内钢圈和外钢圈，所述的内钢圈与所述的外钢圈密封固定，所述的内钢圈上固定设置有支撑钢圈，所述的支撑钢圈包括至少三块成环形对接的支撑板。

所述的支撑板的两侧一体设置有连接条，所述的连接条的横截面的形状为波浪形，两块相邻的支撑板之间通过所述的连接条相互对接。

所述的支撑板的端部设置有支撑块。

所述的支撑板上设置有减重孔。

所述的内钢圈与所述的外钢圈通过螺钉固定连接，所述的内钢圈与所述的外钢圈之间设置有密封圈。

与现有技术相比，本发明的优点是由于在内钢圈上设置有支撑钢圈，当轮胎发生漏气或者爆胎时，支撑钢圈能起到一个支撑的作用，缩小了车辆等交通工具上两边轮胎的高度之差，使汽车等的倾斜角度减小，避免了翻车的危险，同时可以保护轮胎不被轮毂压坏，从而增加了轮胎的使用寿命，又由于将支撑钢圈设置在轮胎里面，使支撑钢圈不会受外界的碰撞而损坏，且在支撑板的端部设置有支撑块，使轮胎与支撑板接触时不会受损坏，而且支撑板的支撑也比较平稳；此外，内钢圈与外钢圈之间设置有密封圈，使轮胎中的气体不会从内钢圈与外钢圈之间的连接处泄漏。

附图说明

图1为本发明实施例一的结构示意图之一；

图2为本发明实施例一的去掉外钢圈后的结构示意图；

图3为本发明实施例一的支撑板的结构示意图；

图4为本发明实施例一的两块支撑板对接的结构示意图；

图5为本发明的实施例二的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。

实施例一：如图所示，一种轮毂，包括内钢圈1和外钢圈2，内钢圈1与外钢圈2通过螺钉固定连接，内钢圈1与外钢圈2之间设置有密封圈3，内钢圈1上通过螺钉固定连接有六块成环形对接的支撑板4，支撑板4的两侧一体设置有连接条41，连接条41的横截面的形状为波浪形，两块相邻的支撑板4之间通过连接条41相互对接，支撑板4的端部一体设置有支撑块42，支撑板4上设置有减重孔43。

实施例二：如图所示，一种使用实施例一的轮毂的轮胎，包括轮毂和设置在轮毂上的外胎5，轮毂包括内钢圈1和外钢圈2，内钢圈1与外钢圈2通过螺钉固定连接，内钢圈1与外钢圈2之间设置有密封圈3，内钢圈1上通过螺钉固定连接有六块成环形对接的支撑板4，支撑板4的两侧一体设置有连接条41，连接条41的横截面的形状为波浪形，相邻的两块支撑板4之间通过连接条41相互对接，支撑板4的端部一体设置有支撑块42，支撑板4上设置有减重孔43。