[发明专利]一体式汽车火花塞

说明书

技术领域

本发明涉及汽车发动机部件，特别是对点火系统的改进。

背景技术

汽车发动机的点火系统主要由电脑或点火器、点火线圈、火花塞组成，电脑或点火器根据发动机各缸的工作时机输出直流12V点火脉冲，该脉冲直流电经点火线圈升压至10万伏以上，由分缸线传输到各缸的火花塞，对缸内的混合气点火。

汽车在雨天行驶过程中，由于分缸线与点火线圈输出端的接插部位、火花塞帽等处易淋水，造成高压漏电而导致火花塞断火，使发动机各缸点火不正常甚至熄火，汽车无法行驶。

另外，分缸线老化后，易造成各相邻线间的放电、分缸线与发动机壳体等金属机件间的放电，也会使发动机各缸点火不正常甚至无法启动。

发明内容

本发明目的在于提供一种无高压连接线的点火装置，以解决因进水、电线老化引起高压漏电而造成的发动机工作不正常问题。

本发明采用将点火线圈与火花塞结合为一体的结构，具体方案是：一体式汽车火花塞，包括制有螺纹的金属塞、穿设在金属塞轴心以陶瓷芯隔离并固定的中心电极，金属塞上端制成筒状壳体，其内腔中设有点火线圈，点火线圈套在中心电极上，以中心电极为铁芯，内腔中以树脂灌注密封，点火线圈的高压输出端与中心电极电连接，低压输入端连接在筒状壳体上端的引出电极上。

筒状壳体为六角棱柱形状。

中心电极的放电端头焊有钨钼合金电极。

本发明的优点是：由于点火线圈与火花塞设计成一个整体，点火线圈封装在火花塞的筒状壳体中，引出电极处为低电压，整个装置无高压外露部件，解决了淋水后漏电引起的断火问题；分缸线直接与电脑或点火器连接，为12V低电压，解决了老化漏电引起的断火问题，保证了发动机的可靠工作。

附图说明

下面根据附图和实施例对本发明作进一步说明。

附图是本发明的剖面结构示意图。

图中标记：1引出电极，2封口帽，3筒状壳体，4低压线圈，5高压线圈，6中心电极，7线架，8陶瓷芯，9金属塞，10钨钼合金电极，11侧电极，12树脂。

具体实施方式

如图所示，一体式汽车火花塞，包括制有螺纹的金属塞9、穿设在金属塞9轴心以陶瓷芯8隔离并固定的中心电极6。

金属塞9上端制成筒状壳体3，在其内腔中，绕制在线架7上的低压线圈4和高压线圈5组成点火线圈，线架7套在中心电极6上，以中心电极6为铁芯，形成一升压变压器。

筒状壳体3内腔中以树脂12灌注密封，树脂12为环氧树脂。

高压线圈5的两端分别与筒状壳体3和中心电极6电连接。

低压线圈4的两端分别与筒状壳体3和引出电极1电连接。

筒状壳体3为六角棱柱形状，以利于套筒、扳手装卸。

为了延长电极的使用寿命，中心电极6的放电端头焊有钨钼合金电极10。

使用时，将发动机的火花塞换成本一体式汽车火花塞，引出电极以普通电线连接到电脑或点火器的点火输出端上即可。