[发明专利]一种交通警示防雾灯

说明书

技术领域

本发明涉及一种交通警示防雾灯，用于收费岛岛头或沿高速公路雾区段两侧，在雾天或天气异常时自动启动并向驾驶员做出视线诱导。

背景技术

在交通领域，无论收费站收费岛头或是高速公路雾段区，交通警示防雾灯都是必不可少的。目前应用的防雾灯都采用市电或太阳能全天候供电，然而在天气晴朗、能见度很高的情况下，防雾灯仍正常工作不但不起任何作用，反而增加能源的浪费。因此，需要一种能根据能见度的强弱，自动关闭、启动的交通警示防雾灯，解决目前能源浪费的现状。

发明内容

为了克服交通警示防雾灯在能见度很高情况下，依然处于工作状态而造成的能源浪费，本发明的目的是提供一种可以根据能见度的强弱，自动关闭、启动的交通警示防雾灯。

为了实现上述目的，本发明的技术方案包括：一定时控制电路，作为核心器件；一整流电路，为定时控制电路提供直流电源；一显示电路，接收定时控制电路的输出信号；一光敏电阻控制电路，输出与定时控制电路相连，控制定时器开启和关闭及显示电路的频闪速度。

其中：所述光敏电阻控制电路包括由第一～二二极管、第一电阻、第三电阻、第一电容构成的多谐振荡器，以及由分压电路及第一三极管及第四电阻构成的频闪控制电路；所述显示电路由超高亮黄色发光二极管经串并联方式组成；所述定时控制电路选用555定时器。

本发明具有如下优点：

本发明用于收费岛岛头或沿高速公路雾区段两侧，在雾天或天气异常时，根据能见度的强弱自动关闭或启动交通警示防雾灯并向驾驶员做出视线诱导。结构简单、实用，并很好的起到节能的作用，避免了能源的浪费。

附图说明

图1为本发明结构框图。

图2为本发明电路原理图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例本发明作进一步详细说明。

如图1所示，本发明由以下四部分组成：

一定时控制电路，核心器件为555定时器，用于驱动和控制显示电路中超高亮发光二极管LED的频闪速率，为本发明的核心部分。

一光敏电阻控制电路，由光敏电阻控制启动和关闭控制器及显示电路的频闪速度。

一显示电路，接收定时控制电路的输出信号，采用超高亮黄色LED显示电路，其由超高亮发光二极管LED通过串并联的方式组成。

一整流电路，用于为定时控制电路(定时器)提供直流电压。

电路原理如图2所示，U1为定时控制电路的核心器件555定时器，系统将定时器U1的2脚与6脚合并在一起，7脚连接光敏电阻控制电路的可调电位计R2滑动端；定时器U1的4脚为清零控制端，接光敏电阻控制电路中频闪控制电路。光敏电阻控制电路包括由第一～二二极管D1～D2、第一电阻R1、第三电阻R3、第一电容C1构成的多谐振荡器，以及由分压电路及第一三极管Q1及第四电阻R4构成的频闪控制电路，通过调节可调电位计R2实现多谐振荡器输出占空比的调节，该电路因加入了第一二极管D1、第二二极管D2，使用不同值的第一电容C1，通过调节电位器使充、放电时间常数，可实现不同闪烁频率的调节。其中频闪控制电路通过光敏电阻R6和第七电阻R7组成的分压电路驱动第一三极管Q1的基极，第一三极管Q1集电极通过第四电阻R4与定时器U1相连。

显示电路由第五电阻R5，发光二极管LED，第二电容C2，第二三极管Q2组成，第五电阻R5一端接收定时器U1的输出信号，另一端接第二三极管Q2基极；第二电容C2连接在定时器U1的5脚与地之间，发光二极管LED接入第二三极管Q2的集电极。

本发明原理：在能见度正常状态下，光敏电阻R6阻值很小，第七电阻R7两端电压足够驱动第一三极管Q1三极管基极使其道通，因此定时器U1的4脚处于低电平状态，系统处于清零状态；当能见度降低，光敏电阻R6的阻值增大，使得第七电阻R7两端电压减小，无法驱动第一三极管Q1的基极，此时定时器U1的4脚通过电阻R4电压被上拉为高电平，系统处于正常工作状态，定时器U1的3脚输出固定频率振荡信号经过显示电路中的第五电阻R5驱动第二三极管Q2的基极，控制发光二极管LED显示，实现频闪控制。

本发明工作过程是：在可见光充足的情况下，定时控制电路清零，交通警示防雾灯处于节能状态，即停止频闪工作。当天气异常或黑天时，能见度下降到一定程度，通过光敏的电阻的感应，定时控制电路复位，使系统自动处于频闪工作状态。既能在恶劣天气及时启动并向驾驶员做出视线诱导，又能在良好天气下避免能源的浪费。