[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎，更特别地涉及一种充气轮胎的胎面，其中胎面被构造成当轮胎经受磨损后具有不同结构的胎面花纹。

背景技术

轮胎胎面花纹设置有多数元件例如肋和块，这些元件由周向和/或横向沟槽分隔。沟槽提供了排水方式并形成了胎面元件的咬合边(bitingedges)。

当轮胎为新时，胎面具有最大胎面高度。该初始高度可以根据轮胎的预期用途而不同；冬季轮胎与四季轮胎相比具有增高的轮胎深度。不考虑初始胎面深度，当轮胎为新时，胎面元件具有初始刚度。胎面元件的实际刚度由块的尺寸、形状以及任意刀槽花纹的存在表示。当轮胎磨损后，块高度减少而胎面元件刚度增加。

当轮胎在水中行驶时，出现两种机理：水回退以及水穿过沟槽。水回退机理总是存在。然而，对于光滑轮胎，在特殊车速以及水深度以上，在印痕前边前方形成储水器。在轮胎和道路表面之间的滑移将会出现，除非储水量被流经沟槽的水减少，同时承载水经过印痕。在新轮胎的胎面花纹中刚度和湿路行驶性能之间存在折衷。在这种新轮胎中，水回退机理和非滑移胎面深度足以提供可接受的滑水阻力。当轮胎磨损以及非滑移(non-skid)胎面深度降低时，流经沟槽的水也减少了。本发明涉及一种具有能够补偿这种流量减少的胎面。

发明内容

本文公开了一种充气轮胎。轮胎设计成具有可变的胎面花纹，胎面花纹随着磨损变化，以实现轮胎在新和磨损的状态下都能够具有相似的性能。变化的花纹优化磨损轮胎的性能以试图维护轮胎的湿路性能特性。

本申请的目的是提供一种轮胎胎面花纹，其中随着胎面磨损，在胎面上出现连接印痕前边和后边的新的或附加沟槽。这种新的或附加沟槽应该没有流通障碍物，例如系杆(tie-bar)或其它障碍。

本文公开的是一种充气轮胎，轮胎具有赤道面。轮胎具有胎面，胎面具有印痕并且印痕具有前和后边。胎面具有构成胎面元件的多个沟槽，并限定了从胎面径部外表面至沟槽径部内表面测得的非滑移胎面深度。槽穴设置在初始或未磨损轮胎表面的径向内侧；因此，槽穴隐藏在非滑移胎面深度中。槽穴具有相对的周向端部以及沿胎面周向长度方向的主轴线。槽穴的轴线方向在相对于轮胎赤道面0°-35°的范围内。槽穴的周向端部被对齐设置从而使当轮胎胎面磨损至槽穴暴露出来时，在胎面中形成沟槽。已形成的沟槽在周向延伸，并具有大于胎面印痕前边和后边之间长度的周向长度。

本发明的另一方面，槽穴具有相对于轮胎赤道面0度方向的轴线。

本发明的另一方面，槽穴的底部以及沟槽的底部设置于轮胎胎面相同的径向深度上。此外，槽穴具有非滑移胎面深度30-70％的高度。

本发明的另一方面，轮胎胎面上具有槽穴从而使得当胎面磨损并且槽穴露出时，至少两个周向延伸并连续的沟槽形成于胎面中。可替代地，磨损胎面在轮胎赤道面每一侧上均具有至少一个或两个已形成的沟槽。

定义

以下定义用于理解公开的本发明。

“轴向”和“轴向地”在此用于指平行于轮胎旋转轴线的线或方向。

“周向”意指沿平行于赤道面(EP)并垂直于轴向的环形轮胎表面周长而延伸的线或方向。

“沟槽”意指胎面中细长的空隙区域，可以相对于胎面以直、弯曲或之字形式周向或横向延伸。轴向和横向延伸的沟槽有时具有共同的部分并可以再以“宽”或“窄”来分类。“窄槽”具有约为补偿胎面宽度0.8％-3％范围的宽度，以及“宽槽”具有大于该宽度3％的宽度。此处提到的“沟槽宽度”等于由槽或槽的部分占据的胎面表面面积，除以该槽或槽的部分的长度得到。从而，沟槽宽度为超过其长度的平均宽度。沟槽降低了其中设置有这些沟槽的胎面区域的刚度。在轮胎中沟槽可以有多种不同深度。沟槽深度可以围绕胎面圆周而变化，或者在轮胎中一个沟槽的深度可以是不变的，但另一个沟槽的深度是变化的。

“内部”意指朝向轮胎的内部，以及“外部”意指朝向其外部。

“横向”意指轴向。

“非滑移”意指在轮胎胎面中沟槽的深度。

“径向”和“径向地”用于指从轮胎旋转轴线径向向内或径向向外的方向。

“刀槽花纹”意指胎面中的空隙区域，可以在胎面中以直、弯曲或之字形式沿周向延伸或横向延伸。刀槽花纹一般由插入铸模或机械加工模具或胎面环中的钢制刀片形成。在附图中，包括局部图(close updrawings)中，由于刀槽花纹太窄，故用单线来表示。“刀槽花纹”为宽度在大约0.2-0.8％的补偿胎面宽度范围内的沟槽。

附图说明

本发明将以实施例的方式并参照附图来描述，其中：

图1为未磨损轮胎的透视图；