[发明专利]摩托车

说明书

本申请是申请日为2004年6月28日、申请号为200480013611.4、发明创造名称为“摩托车”的中国专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种摩托车，更具体地涉及一种用于防盗用锁臂的容纳结构。

背景技术

在摩托车中，从实现在停放摩托车时防盗的观点考虑，通常在车架中设置用于锁定车轮的锁定装置。作为这种类型的锁定装置，例如，通常使用一种包括U形锁臂和封闭该锁臂的端部之间的空间的锁体的锁定装置。

当将这种锁定装置容纳在车体中时，希望将该锁定装置容纳在构造成可以用钥匙打开和关闭的车座下面。因此，提出了这样一种摩托车，其中该锁定装置例如容纳在车座下面的后挡板的上面上，或者容纳在车座下面的左、右车座导轨之间(例如，参见专利文献1和2)。

专利文献1：JP-A-7-329847

专利文献2：JP-A-9-58548

但是，当只是如上所述将锁定装置设置在车座下面时，可以理解，取决于其设置位置，增加车座高度则会使搁脚性能降低，或者减小座垫厚度则会使乘坐舒适性降低。

可以设想，通过将锁定装置容纳在车座下面尽可能低的位置，来确保搁脚性能和乘坐舒适性。但是，如果将该锁定装置设置在车座下面的较低的位置处，由于该锁定装置往往会与车体的部件-例如后部缓冲装置干涉，因此最终将难以确保容纳空间。

发明内容

鉴于以前的情况而提出了本发明，本发明的一个目的在于提供这样一种摩托车，即在将锁定装置容纳在车座下面时可以同时实现搁脚性能和乘坐舒适性，并确保锁定装置的容纳空间而不会与车体的部件干涉。

根据技术方案1的发明的特征在于，包括：后臂，在该后臂的一端轴支承有后轮，并且该后臂的另一端由车架通过枢转支承轴枢转地支承；插置在该后臂和车架之间以位于该枢转支承轴和后轮之间的缓冲装置；容纳防盗用锁臂的锁臂放置部，该锁臂具有左、右臂部和将该左、右臂部的端部互相连接在一起的弯曲部，并且锁臂放置部构造成在该锁臂的左、右臂部位于缓冲装置的两侧的状态下容纳该锁臂。

根据技术方案2的发明的特征在于：在技术方案1中，锁臂放置部构造成在以下状态下容纳锁臂：左、右臂部位于缓冲装置的在车辆宽度方向上的左、右两侧并沿车辆前后方向延伸。

根据技术方案3的发明的特征在于，在技术方案2中，锁臂放置部构造成在以下状态下容纳锁臂：锁臂在车辆前后方向向下朝前倾斜并且左、右臂部之一位于比另一臂部低的位置处。

根据技术方案4的发明的特征在于，在技术方案1至3中任一项之中，将锁臂固定在锁臂放置部中的锁体设置在缓冲装置和该锁臂的弯曲部之间。

根据技术方案5的发明的特征在于，在技术方案1中，锁臂放置部形成在位于后轮上方的挡泥板的上面。

根据技术方案6的发明的特征在于，在技术方案1中，锁臂放置部设置在位于用于串列式的乘员的车座的下侧的消声器和缓冲装置之间。

根据技术方案7的发明的特征在于，在技术方案6中，在锁臂放置部中一体地形成有用于遮蔽来自消声器的热量的遮蔽部。

根据技术方案8的发明的特征在于，在技术方案1至3中任一项之中，锁臂放置部设置在横梁的下方，该横梁将用于支承车座的左、右车座导轨彼此连接在一起并支承缓冲装置。

根据技术方案9的发明的特征在于，包括：设置在后轮上方的车座；设置在车座和后轮之间的排气系统的消声器；容纳防盗用锁臂的锁臂放置部，该锁臂具有左、右臂部和将该左、右臂部的端部彼此连接在一起的弯曲部，并且锁臂放置部设置在车座下面、消声器前面附近。

根据技术方案10的发明的特征在于，在技术方案9中，设置有通向消声器并在车辆宽度方向上与锁臂放置部并列设置的排气管，该排气管在排气管和锁臂放置部在车辆宽度方向上并列设置的区域内从车辆宽度方向的中心线偏移到在车辆宽度方向上的一侧，并且锁臂放置部构造成在以下状态下容纳锁臂：锁臂的在车辆宽度方向上的中心线从车辆的所述中心线偏移到在车辆宽度方向上的另一侧。

根据技术方案11的发明的特征在于，在技术方案10中，排气管和消声器的连接部从车辆的宽度方向上的中心线偏移到在车辆宽度方向上的一侧。