[发明专利]粉尘纤维燃料及粉尘内燃发动机

说明书

1、技术领域：本发明粉尘纤维燃料及粉尘内燃发动机属于工业动力发动机领域。

2、背景技术：在目前国内外还使用传统燃油、燃气、内燃发动机不仅使用燃油、燃气价格昂贵，而切能源接近危急。本发明针对含有纤维植物的叶、桔杆、糠、芯、煤等都可粉碎成粉尘、纤维供粉尘发动机内燃。

3、技术方案：本发明粉尘、纤维燃料及粉尘内燃发动机的目的在于提出一种不用燃油、燃气的新型发动机。

本发明的目的是这样实现的粉尘、纤维燃料及粉尘内燃发动机由粉尘、纤维燃料、粉尘纤维燃料箱、发动进气管、进气管蝴蝶阀门，粉尘、纤维燃料空气混合室、燃料空气混合进气管，微型直流电动机，供燃料齿轮及传动机构等组成。

粉尘纤维燃料使用单位微米3，粉尘纤维燃料箱为空腔长方体，其固定在发动机上后方，箱背面固定车厢前方，下端与供燃齿轮上口按通，在粉尘、纤维燃料箱下端漏斗处设一插板，供燃料齿轮轮出口与供燃料管按通其下端和发动机进气管接通，发动机进气管前端与空气虑清器接通，后端与防回火防爆活动室前端接通，其后端和粉尘纤维燃料空气混合室下端接通，其上端与粉尘内燃发动机进气管接通。

微型直流电动机用三角皮带与供燃料齿轮被动皮带轮连接，油门调速可变电阻串接在电动机回路中，其转动部分与进气蝴蝶阀门轴固定在同步活动部分上。

由于采用上述方案利用人为粉尘纤维燃料及粉尘内燃发动机就实现了，从此发动机不在使用燃油、燃气的目的。

4、附图说明：本发明的具体结构由以下的附图和实例给出

图1是粉尘内燃发动机装置结构示意图

图2是粉尘内燃单缸发动机结构时混合气状态示意图

图3是粉尘内燃单缸发动机结构压缩状态示意图

图4是粉尘内燃单缸发动机结构爆发状态示意图

图5是粉尘内燃单缸发动机结构排气状态示意图

5、具体实施方式：

图例一 1、空气虑清器 2、发动机进气管 3、进气蝴蝶阀门 4、阀门连杆 5、阀门连板 6、粉尘、纤维燃料箱控制板7、粉尘纤维供料箱 8、防回火、防爆阀 9、回位弹簧 10、防回火防爆活动室 11、粉尘、纤维燃料空气混合室 12、粉尘、纤维燃料混合进气管 13、发动机1缸进气管 14、发动机2缸进气管 15、发动机3缸进气管 16、发动机4缸进气管 17、发动机5缸进气管 18、发动机6缸进气管 19、粉尘、纤维燃料箱 20、供燃料齿轮 21、供燃料齿轮被动皮带轮 22、传动三角皮带 23、直流微型电动机 24、油门调速可变电阻

图例二 1、进气气门杆 2、进气管 3、曲轴 4、排气气门杆 5、排气管 6、缸筒 7、活塞 8、连杆 9、曲轴箱10、高压电火花塞

实施例：如图1所示粉尘内燃发动机由人为粉尘、纤维燃料及粉尘、纤维燃料箱19，供料齿轮和被动皮带轮20-21，直流微型电动机23，油门调速可变电阻为重要组成。

粉尘、纤维燃料箱19为上半部为空腔长方体，2/3下部分为漏斗型，后端面与车厢连接，下端穿一隔板6出口与粉尘、纤维供料管7的上管口连通，粉尘、纤维供材管7穿有一轴轴上穿有供燃料齿轮20和供燃料齿轮被动皮带轮21用三角皮带22与直流微型电动机23传动连接，油门调速可变24固定在进气蝴蝶阀门轴上与其同步活动，粉尘、纤维供料管下端与发动机进气管接通。

发动机进气管2前端与空气虑清器连接，下端转角处设有进气，蝴蝶阀门3该轴左边阀门连板4，该板上端有方框眼吼套在蝴蝶阀门3的轴上，其下端与阀门连板与连接该板后端与脚踏传动推拉杆连接。发动机进气管中间与防回火、防爆阀活动室10前端连接，其后端与燃料、空气混合室下端接通。

防回火、防爆活动室内设有防回火、防爆阀门8该阀门杆穿有回位弹簧9，空气、燃料混合室上端口与发动机各缸进气管12接通。

发动机工作具备条件1、燃料、空气密度根据试验证明1m³的空间如果含粉尘、纤维35-45g工作电火花可以引爆做功，如果含25-35g时可爆燃，如果含量为15-25g时可燃烧。2、粉尘、纤维颗粒直径以微米³单位，3、发动机的做功的大小决定于气缸内的混合密度和体积有关，微型电动机转速快慢影响供燃料多少有关，还与进气蝴蝶阀门开度有关。

发动机工作原理，以图2单缸四行程发动机为例：当图2发动机气缸内活塞7向下端运动时，排气气门杆4关闭，进气气门杆1打开，气缸内进入混合气，当曲轴8向上运动时推动活塞7向上压缩，当压力达到可燃粉尘纤维混合气6-9公斤/cm²时，气缸内温度升到300-400℃ks可燃混合气可自行点燃爆发，活塞向下运动推动曲轴运转做功，当曲轴转到接近上止点时排气气门杆打开排气，当曲轴往下运动时进气气门杆1顶开进入混合气做好新的一轮程序准备，当压力6公斤/cm²也可以电火花塞引燃。