[发明专利]液压动力源的液压集成块及具有液压集成块的液压动力源

权利要求书

1.汽车制动设备(10)液压动力源的液压集成块(18)，其具有至少一个在所述液压集成块(18)中沿泵活塞轴线(82)延伸的泵活塞空腔(80)、至少一个在所述液压集成块(18)中在所述泵活塞轴线(82)的一侧延伸的蓄能器空腔(90)以及用于接纳换向阀(34)的换向阀空腔(70)，其中所述换向阀(34)用于在所述汽车制动设备(10)的主液压缸(12)和所述液压动力源的泵活塞(44)的压力侧(86)之间选择性地建立导送流体的连接，其特征在于，所述换向阀空腔(70)在所述液压集成块(18)中设置在所述泵活塞轴线(82)的背向所述蓄能器空腔(90)的一侧上。

2.尤其按权利要求1所述的汽车制动设备(10)液压动力源的液压集成块(18)，其具有至少一个在所述液压集成块(18)中沿泵活塞轴线(82)延伸的泵活塞空腔(80)、至少一个在所述液压集成块(18)中在所述泵活塞轴线(82)的一侧延伸的蓄能器空腔(90)以及用于接纳高压分配阀(32)的高压分配阀空腔(68)，其中所述高压分配阀(32)用于在所述汽车制动设备(10)的主液压缸(12)和所述液压动力源的泵活塞(44)的吸入侧(84)之间选择性地建立导送流体的连接，其特征在于，所述高压分配阀空腔(68)在所述液压集成块(18)中设置在所述泵活塞轴线(82)的背向所述蓄能器空腔(90)的一侧上。

3.按权利要求1和按权利要求2所述的汽车制动设备(10)液压动力源的液压集成块(18)，其具有至少一个用于接纳入口阀(36；38)的入口阀空腔(72；74)，其中该入口阀(36；38)用于在所述液压动力源的泵活塞(44)的压力侧(86)和所述汽车制动设备(10)的车轮制动缸(28；30)之间选择性地建立导送流体的连接，其特征在于，在所述液压集成块(18)中横向于泵活塞轴线(82)看，所述入口阀空腔(72；74)设置在所述换向阀空腔(70)和高压分配阀空腔(68)之间。

4.按权利要求1和按权利要求2所述的汽车制动设备(10)液压动力源的液压集成块(18)，其具有至少一个用于接纳电机接头的电机接头空腔(106)，其中所述电机接头用于将所述液压动力源的泵电机(46)电连接到所述液压动力源的控制仪上，其特征在于，在所述液压集成块(18)中横向于泵活塞轴线(82)看，所述电机接头空腔(106)设置在所述换向阀空腔(70)和高压分配阀空腔(68)之间。

5.尤其按权利要求1到4中任一项所述的汽车制动设备(10)液压动力源的液压集成块(18)，其具有至少一个在所述液压集成块(18)中沿泵活塞轴线(82)延伸的泵活塞空腔(80)、至少一个在所述液压集成块(18)中在所述泵活塞轴线(82)的一侧延伸的蓄能器空腔(90)，以及用于接纳电机接头的电机接头空腔(106)，其中所述电机接头用于将所述液压动力源的泵电机(46)电连接到所述液压动力源的控制仪上，其特征在于，所述电机接头空腔(106)在所述液压集成块(18)中设置在所述泵活塞轴线(82)的背向所述蓄能器空腔(90)的一侧上。

6.尤其按权利要求1到5中任一项所述的汽车制动设备(10)液压动力源的液压集成块(18)，其具有至少一个在所述液压集成块(18)中沿泵活塞轴线(82)延伸的泵活塞空腔(80)、至少一个在所述液压集成块(18)中在所述泵活塞轴线(82)一侧延伸的蓄能器空腔(90)，以及用于接纳来自泵活塞空腔(80)的泄漏的泄漏容器空腔(104)，其特征在于，在所述液压集成块(18)中横向于所述泵活塞轴线(82)看，所述泄漏容器空腔(104)设置在所述蓄能器空腔(90)的旁边。

7.具有按权利要求1到6中任一项所述的液压集成块(18)的液压动力源。