[发明专利]车辆用发电装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种与引擎(engine)的输出轴连接而被驱动的车辆用发电装置，特别涉及一种能够简化引擎的输出轴的旋转角度以及引擎的点火时期的传感器的结构的车辆用发电装置。

背景技术

在内燃机也就是引擎中，设置有用于检测点火基准位置的脉冲拾取(pulse pick up)装置(以下称作“脉冲装置传感器”)。例如特开平7-103119号公报中，公开了一种在与引擎的曲柄轴连接的飞轮中设置有拾取磁体，并且在飞轮罩(cover)中设置有脉冲装置传感器的引擎。

此外，公知有同时用作引擎起动机和由引擎驱动的发电机的所谓起动机兼用发电机，上述引擎起动机具有与曲柄轴连接的磁体转子和安装在引擎的壁面(曲柄壳体的外表面等)的定子。在该起动机兼用发电机为无刷形式的情况下，需要用于决定对定子线圈通电的时刻的转子角度传感器(以下，鉴于转子与曲柄轴连接这一点，称作“曲柄轴角度传感器”)。

本申请人，提出过一种通过将脉冲装置传感器和曲柄轴角度传感器集中起来配置，从而能够实现小型的起动机兼用发电机(参照特开2001-349228号公报)。

本申请人先前提出的起动机兼用发电机，虽然在缩小脉冲装置传感器和曲柄轴角度传感器的设置空间方面能产生一定效果，但还是希望能进一步简化。因此，本发明者等，着眼于与脉冲装置传感器和曲柄角度传感器对置配置的磁体。专利文献2中所记载的起动机兼用发电机，在脉冲装置传感器和曲柄角度传感器中分别具有专用的磁体，因此部件个数多，希望进一步简化和小型化。

【专利文献1】特开平7-103119号公报；

【专利文献2】特开2001-349228号公报。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种能够摒弃脉冲装置传感器和曲柄角度传感器中各自专门设置的传感器用磁体，来实现简化以及小型化的车辆用发电装置。

为了实现上述目的，本发明的车辆用发电装置，具有：引擎；由该引擎驱动的三相无刷发电机；曲柄角度传感器；脉冲装置传感器；上述曲柄角度传感器用的检测用磁体；上述脉冲装置传感器用的检测磁体；和控制装置，其输出基于上述曲柄角度传感器的检测信号的上述发电机的三相同步信号、和基于该曲柄角度传感器的检测信号及上述脉冲装置传感器的检测信号的点火基准位置信号，其中：上述曲柄角度传感器及上述脉冲装置传感器的检测轨道，在上述引擎的曲柄轴的延伸方向上彼此偏倚来设定，并且上述检测用磁体，为沿包括上述曲柄角度传感器以及上述脉冲装置传感器的检测轨道的双方的区域排列为环状的多个磁体构成的单一的磁体列，邻接的磁体彼此具有互不相同的极性，为了将该检测用磁体公用于曲柄角度传感器用和脉冲装置传感器用，将上述多个磁体之中的一部分从上述脉冲装置传感器的检测轨道偏离配置。

此外，本发明的车辆用发电装置的第二特征在于，具有：引擎；由该引擎驱动的三相无刷发电机；曲柄角度传感器；脉冲装置传感器；上述曲柄角度传感器用的检测用磁体；上述脉冲装置传感器用的检测磁体；和控制装置，其输出基于上述曲柄角度传感器的检测信号的上述发电机的三相同步信号、和基于该曲柄角度传感器的检测信号及上述脉冲装置传感器的检测信号的上述引擎的点火基准位置信号，其中：上述曲柄角度传感器及上述脉冲装置传感器的检测轨道在上述引擎的曲柄轴的延伸方向上彼此偏倚来设定，并且，上述检测用磁体，为沿包括上述曲柄角度传感器及上述脉冲装置传感器的检测轨道的双方的区域排列为环状的多个磁体构成的单一的磁体列，邻接的磁体彼此具有互不相同的极性，为了将该检测用磁体公用于曲柄角度传感器用和脉冲装置传感器用，按照可由上述脉冲装置传感器检测出上述检测用磁体的漏磁通的方式，将该检测用磁体从上述脉冲装置传感器的检测轨道偏离来配置，并且对上述多个磁体中的一部分设置漏磁通吸收机构。

此外，本发明在具有上述第一特征的发明中，具有第三特征，即替代将上述磁体列的一部分从上述脉冲装置传感器的检测轨道偏离，减小尺寸来使得该磁体列的一部分从上述脉冲装置传感器的检测轨道偏离。。

此外，本发明在具有上述第二特征的发明中，具有第四特征，即设有上述漏磁通吸收机构的上述磁体列的一部分，被从上述脉冲装置传感器的检测轨道向上述曲柄角度传感器的检测轨道侧偏倚来设置，并且在该偏倚方向上尺寸设定得比上述磁体列之中的另一部分小。

此外，本发明具有第五特征，即上述曲柄角度传感器和上述脉冲装置传感器，被在上述磁体列中的各磁体的排列方向上错开规定角度配置。

此外，本发明具有第六特征，即具有使上述脉冲装置传感器的输出信号相对上述曲柄角度传感器的输出信号延迟规定时间的机构。