[发明专利]用于控制过滤器维护指示器的方法

说明书

技术领域

本发明涉及监测和诊断车辆液体(尤其是压力下的液体)过滤器的状态的方法。

背景技术

具有动力传动系统的公路车辆需要润滑液以持续操作。更确切地，发动机以及尤其是自动变速器需要润滑液或润滑油以维持其操作和延长其使用寿命。此外，这些液体流经过滤器以除去由动力传动系统的正常操作生成的杂质和金属屑。所述润滑液和过滤器在车辆使用中需定期更换。通常，更换发动机润滑液和过滤器的更换间隔不同于更换变速器润滑液和过滤器的更换间隔。车主或驾驶员常常不知道什么时候这些润滑液和过滤器需要更换。结果，许多时候所述润滑液和过滤器没有更换而一直使用。或所述润滑液和过滤器在无需更换时被更换。如果过滤器在其需要更换的时间间隔没有被更换，将会产生损害，尤其对于变速器。堵塞或阻塞的变速器过滤器会增加变速器主壳内的压力而造成损坏。

因此，需要一种方法来确定液体过滤器的状态，尤其是变速器过滤器的状态。所述方法将提醒驾驶员或车主需要更换液体过滤器。此外，该方法还可检查液体过滤器监测系统的硬件故障。

发明内容

在本发明一方面中，提供一种方法，其用于确定变速器液体过滤器状态和控制驾驶员指示器以提醒驾驶员液体过滤器需要更换。该方法包括监测液体压力开关，确定变速器操作模式，确定变速器操作模式是否在改变，如果操作模式在改变则激活计时器，记录时间，将该时间与预定时间阈值比较，确定被记录的时间是否大于预定阈值，以及如果该被记录的时间大于预定阈值则激活驾驶员指示器以指示液体过滤器需要更换。

在本方面另一方面中，所述方法包括确定液体压力开关是否在开和关状态间循环。

在本方面另一方面中，所述方法包括激活循环计时器以记录压力开关循环的次数。

在本方面另一方面中，所述方法包括比较循环数量与预定循环阈值。

在本方面另一方面中，所述方法包括，如果记录的循环大于预定循环阈值，激活驾驶员指示器以指示液体过滤器需要更换。

在本方面另一方面中，所述方法包括确定变速器的变矩器是否在操作。

在本方面另一方面中，所述方法包括确定变速器的闭锁离合器是否在操作。

在本方面另一方面中，确定操作模式进一步包括确定是否点火和发动机是否关闭。

当结合附图，根据实施本发明的最佳实施模式的详细描述，本发明的上述特征和优点以及其他特征和优点是显然的。

附图说明

图1是本发明的实施例的过滤器状态检测装置的截面图，其中该检测装置处于第一位置；

图2是本发明的实施例的过滤器状态检测装置的截面图，其中该检测装置处于第二位置；

图3是本发明实施例的方法流程图，该方法用于在点火和发动机关闭时用所述检测装置来评估液体过滤器的状态；

图4和5是本发明实施例的方法流程图，该方法用于在各操作状态之间转换期间评估液体过滤器的状态；

图6是本发明实施例的方法流程图，该方法用于评估驱动循环计时器；

图7和8是本发明实施例的方法流程图，该方法在发动机停止时评估液体过滤器；和

图9是本发明实施例的方法流程图，该方法用于处理车辆驾驶员的请求以清除代码。

具体实施方式

参考附图，其中相同的附图标记指示相同的部分，在图1中图示了一种过滤器状态检测装置10。装置10包括容纳在空腔14中的阀12。阀12可从第一位置，如图1所示，移动到第二位置，如图2所示。阀12优选地包括由中间轴部19连接的第一环台16和第二环台18。第一和第二环台16，18具有比中间轴部19的直径大的相同直径。空腔14具有第一入口20，第二入口22，出口24，开关端口26，和激活端口28。液体以等于液体过滤器的入口压力(即变速器液体压力)入口压力的通过第一入口20进入空腔14，以及以等于过滤器的排出压力的出口压力通过第二入口22进入空腔14。进入第一入口20的液体冲击阀12，倾向于将阀12从第一入口20推开且推向第二入口22，而进入第二入口22的液体冲击阀12，倾向于将阀12推向第一入口20且从第二入口22推开。具有与期望的允许压降相当的弹簧常数的弹簧30将阀12朝第一入口20偏置。