[发明专利]高亮度汽车大灯的安全使用方法

说明书

现代人们的视力普遍有所下降，在夜晚昏暗灯光下驾车行驶极易疲劳，所以高效高亮的照明灯(现在一般指的是HID或LED)越来越受青睐直到习惯性依赖。有此依赖所带来的严重光污染又对安全行驶产生严重隐患，但高效高亮的汽车照明灯作为一种高科技的产物不会因高亮而不被使用。且现代社会特别倡导科技以人为本的思想理念即高科技产物服务于人，所以提出了一种安全可靠合理使用高效高亮的照明灯系统方法。

安全可靠合理是汽车制造业的一贯宗旨，所以要根据现代公路体系特征科学合理地进行灯光控制。现代中国公路一改以往路面不平整、车道狭窄、车辆通过性差等诸多缺陷，即车辆行驶速度很低，特别在夜晚车辆交会时速度更低，所以以往比较有效的灯光控制手段就是手动关闭远光灯，开启近光灯，由于速度很低、单位时间内通过的距离很短，路面在近光灯的照亮下基本符合驾驶员对路面突发事件做出的反应，从而达到安全通过的要求。随着现代中国公路跨越式的发展建设，性能优良的车辆也正以前辈们不敢想象的车速行进，即单位时间内通过的距离变长，如果夜晚车辆交会还是以完全关闭远光灯，依靠近光灯短距离照明与单位时间内通过的很长距离是完全不匹配的，其间尤如在黑夜没有灯光的情况下行车一样，安全得不到保障。

为此，根据现代公路与车速的特征设计了一套夜晚高亮度汽车大灯的安全使用方法，即车辆交会时不必完全关闭远光灯。现对汽车大灯改进部分具体说明如下：

一、通过可改变电功率(P＝U×I)来相应实现灯光强弱变化，其目的在于尽量减少对对方交会车辆驾驶员暗适应的不良反应。

二、通过可改变聚焦点不同位置来实现灯光反射后不同光影对路面照射宽度进行的调整，其意义在于改变光源强弱变化时不改变单位面积的光通量或不改变光源强弱变化而增加单位面积的光通量使照射距离增加。由于路面照射宽度从宽到窄的调整即聚光度的增强，可减少有害眩光对对方交会车辆驾驶员影响(路面照射宽度根据实际情况调整)。

三、通过加装伸缩式遮光挡片等特殊装置(类似汽车近光灯原理)相应实现远光灯光形的变化，让目前单一远光可变换为类似近光光形。

四、通过车速变化来实现灯光控制，其意义在于夜间车辆在高速行驶或低速行驶时驾驶员对灯光的要求是不同的，所以通过车速变化相应实现灯光控制来提高车辆行驶的安全。

五、通过交会车辆信息的相互交换系统或车辆与路面信息的相互交换系统能够更准确自动地对交会车辆灯光进行控制，其意义在于车辆在行驶过程中路况每时每刻都在变化，交会车辆的位置也会随之变化，即交会车辆灯光对路面的照射也会大不相同，所以交会车辆双方驾驶员对对方灯光的强弱也是会大不相同的，比如说内弯道和外弯道的交会车辆双方驾驶员对对方灯光感觉是完全不同的，即外弯道车灯基本照不到内弯道车辆，内弯道的车灯灯光可直接照射到路面和外弯道车辆的驾驶员(直接照射会产生严重眩光)，而此时外弯道的车灯灯光对路面照射面的减少加上严重眩光驾驶环境会十分危险，此时交会车辆通过信息的相互交换系统自动切换交会车辆灯光，让外弯道车灯灯光强度加强同时减弱内弯道车灯灯光强度，或改变照明方式等方法让交会车辆安全通过。

六、通过遥控感应等方式对停车熄火后的车辆大灯进行照明控制，其意义在于夜晚车辆停靠后在路上灯光昏暗或没有灯光的情况下通过遥控感应等方式随意开关大灯或各辅助灯进行远近距离的照明，使离车人员还可以在充足的灯光下活动。

以下列举其中基本过程：首先通过感应器感应到前方交会的车辆，感应器首先发出让远光灯由亮变暗的命令(变暗多少视交会车辆之间距离而定)，使正处于车辆交会初期的对方不眩目(这里不眩目指的是对方能清楚看见路面)；交会车辆越来越近感应器继续发出命令(此距离根据自车情况预先设置)，命令远光灯进行自我聚焦点的调整(调整聚焦点的目的是改变原超宽路面照射的宽度、增强聚光度，进一步减少眩光，此变焦命令可与变暗命令同步进行，可使变光期间自我亮度感觉与变化前基本一致)；交会车辆继续相对前行，感应器也对更近的交会车辆再次发出命令远光灯弹伸遮光片(类似近光灯原理的处理)进行最后的有效眩光处理，直到完成整个交会过程后的同时远光灯瞬间恢复到原有状态。以上是灯光变换的基本过程(变换过程与控制系统有关)。由于该系统增加了车速监测和交会车辆信息相互交换的装置(交会车辆属同一类型系统)，所以车辆在灯光控制时更加可靠安全。