[发明专利]车辆租赁服务系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种将个人或多家车辆租赁公司的车辆用以构建公共交通服务网络的租赁服务系统，从而实现本地或异地之间的公共交通服务，属于网络信息处理领域。

背景技术

当今世界各国的大都市都面临交通拥堵和环境污染的难题，特别是在工业化步伐加快，越来越多人口城市化的中国。在道路资源无法增加的情况下，采用公共交通是解决这些问题的必然选择，这已经成为社会各界的共识。但是，现行的公共交通只能提供固定线路和固定时间的出行服务，包括地铁，公共汽车，公共电车等(不包括出租车)，其缺点是无法满足随时的点对点门对门的出行需求，乘公交出行必然伴随着30分钟左右的步行往返出发地-公交站点-目的地，即步行+公交+步行的出行方式；而出租车价格又太高不能普及到日常百姓出行。现实的情况是即使有很高的环保和公益品德的人愿意牺牲自驾车的舒适而采用公交出行，但是每天步行30分钟所浪费的时间和体力日积月累也是巨大的，这也会导致私家车出行的数量越来越庞大，结果整个城市的交通状况无法尽快根本好转。

有时候也出现有人带折叠自行车上城铁的情况。显然，如果每个人都带自行车乘公交是不可能的。分布在换乘点的自行车出租可以免除带自行车的负担，解决间接点对点门对门的出行需求。自行车租赁在法国等欧洲国家已经取得初步的成功。但是，传统的自行车租赁是租赁公司自己投资购买自行车，然后在不同的地区设立网点出租这些自行车。这些租赁公司购买的自行车数量和投资的网点数量有限，无法满足日常公共交通服务。再者，大众个体的自行车拥有量已经非常之高，让已经有自行车的乘客再花钱租赁自行车必然遇到一些困难，例如，象北京这样的城市已经拥有1000多万辆自行车。再让这些车主租赁自行车就会遇到一定的困难。

发明内容

本发明所述的车辆租赁服务系统，其目的是将现有社会车辆资源进行组合、共享，进行网络化统一管理，实现向公众提供一种本地或异地之间的车辆租赁服务系统网络，同时能够向车辆所有人提供回馈租金分成，类似于银行吸收大众闲置的资金，再借贷给需要的用户以收取利息，并向资金的所有人提供利息分成，构建一种“车辆银行+快速公交交通+车辆银行”的间接点对点、门对门的公共交通服务体系。

以北京为例子，如果把其中30％的闲置自行车动员起来委托给自行车银行管理再出借给出行的用户，这就是300万辆自行车。任何租赁公司，既是是政府也无法筹集这么多资金购买如此数量规模的自行车用于公共自行车出租。而这300万辆公共自行车的中短途出行服务能力相当于北京现有公交投送能力，也就是说可以将北京公交中短途服务能力扩大一倍。

为实现上述发明目的，所述的车辆租赁服务系统用于实现多个地点之间的网络化公共服务，其主要具有以下结构：

个人或多家车辆租赁公司提供的、用于实现网络化租赁服务的车辆；

用于识别车辆识别号的电子标签；

随同电子标签安装在车辆上的防伪装置；

提供给租赁车辆用户使用的用户卡；

提供租赁服务的车辆银行网点操作装置，以及，

通过网络通讯线路对本地或异地车辆银行网点操作装置实施管理的中央管理装置；其中，

所述的车辆银行网点操作装置，具有存储该银行网点操作装置识别号码的网点卡，银行网点操作装置识别号码由中央管理装置认证并发放；

所述的车辆银行网点操作装置，具有用于识别用户卡、电子标签、其自身或其他银行网点的网点卡的信息识别装置，并通过网络通讯线路将识别信息发送至中央管理装置进行集中验证和管理；

所述的中央管理装置负责实施整个车辆租赁服务系统的管理，车主或用户从中央管理装置申请电子标签、用户卡以用于将车辆加入到所述的租赁服务系统或从所述的租赁服务系统租赁车辆；

所述的中央管理装置，将上述用户卡、电子标签和车辆银行网点操作装置的识别号码进行存储，用以用户、车辆和网点在网络内进行租赁使用、返还或租费核算的过程中进行识别和校对；

所述的防伪装置，用于将某一电子标签唯一地绑定于某一车辆上。

在上述方案特征中，电子标签用于存储、识别参加到该车辆租赁服务系统的不同所有人的车辆信息，是车辆的身份证。通过电子标签所记载的识别号码来唯一地识别车辆。车辆在系统中的加入，被出租，被返还和计费过程中来加以区分，就像个人的身份证。

所述随同电子标签安装在车辆上的防伪装置用于唯一绑定某个车辆和一个电子标签，如果所述电子标签和这个车辆分离，防伪装置必然破损且无法恢复，从而杜绝所述电子标签安装到其它车辆上冒名顶替。