[发明专利]换档系统

说明书

技术领域

本发明是对车辆换档离合装置的改进。

背景技术

一般的汽车换档都要踩踏离合器，使得换档操作复杂，驾驶员感觉累，如果离合器没有踩到底，还容易损坏换档系统。无级变速车辆虽然提速时不用踩离合器，但其存在着耗油量大和提速慢的缺点。因此，尽管无级变速车辆已经问世很久，但仍然不能完全取代离合器换档车辆。

发明内容

本发明的目的就是要克服现有技术的不足，提供一种轻松换档系统。通过这种系统，无需脚踏离合器踏板，只要按下一个轻松换档按钮就可实现车辆的轻松换档。

本发明的轻松换档系统包括一轻松换档按钮，其与一控制阀联接。该控制阀控制一高压介质罐与一双通单向阀之间的联通，而该双通单向阀联接并控制一离合器助力器。

优选的是，本发明的轻松换档系统只用于汽车速度大于5公里/小时时，而当汽车行驶速度下有5公里/小时时，仍然采用传统的脚踏离合器换档。这样有助于低速时平稳行驶，也可减少对换档系统的损害。为此，所述轻松换档按钮需配有一控制器，该控制器与一时速传感器电联接，接收来自该时速传感器的信号，并轻松换档按钮的电源电路电联接。

当车辆时速大于5公里/小时时，时速传感器向控制器发出轻松换档信号。接收到此信号的控制器闭合轻松换档按钮的电源电路。当驾驶员需要换档时，无需像往常那样踏下离合器踏板，而是只需要在握住手柄换档的同时按下轻松换档按钮。这时，控制阀接通，高压介质罐的高压介质经控制阀流经双通单向阀，并经双通单向阀注入离合器助力器，从而使离合器分离，实现轻松换档。在换档结束后，松开轻松换档按钮，控制阀切断高压介质罐与双通单向阀的联通。此时，离合器助力器缸中的高压介质通过双通单向阀排入回收回路，离合器助力器推杆回位，离合器重新接合，轻松换档过程完成。

当控制器从时速传感器没有接收到车速大于5公里/小时的信号时，控制器切断轻松换档按钮的电源电路，从而无法进行轻松换档。或者说，在这种速度下，只能通过离合器踏板操作离合器，这样就避免了误操作对换档系统造成的损害。

优选的是，所述高压介质为空气，这样，就可以省去所述回收回路，而在完成换档后直接将离合器助力器内地高压气体排入大气。一种替换是，所述高压介质为油。在这种情况下，所述高压介质罐为高压油罐，所述回收回路通向高压油罐。

在一优选实施例中，所述控制器还带有一指示灯，当控制器从时速传感器接收到车辆的时速超过5公里/小时，从而控制器闭合轻松换档按钮时，该指示灯点亮，以指示驾驶员可以通过轻松换档系统进行换档。而当控制器从时速传感器接收到的时速信号为小于5公里/小时时，该指示灯熄灭，以指示驾驶员不能进行轻松换档。

优选的是，所述控制阀为一电磁阀，更优选为一二位三通电磁阀。

优选的是，所述轻松换档按钮设置在换档手柄上，这样便于操作。

显而易见，本发明的轻松换档系统大大地提高了驾驶员操作的简易性及舒适性，同时，由于当时速大于5公里时该系统避开了传统的离合器换档操作机构，通过轻松换档按钮直接控制气路，实现离合器的分离与接合，所以还能够大大提高离合器换档操作机构的使用寿命。

附图说明

图1为本发明的轻松换档系统的一最佳实施例的示意图。

附图标记：

1.离合器踏板    6.换档手柄

2.离合器总泵    7.二位三通电磁阀

3.控制器        8.储气筒

4.指示灯        9.双通单向阀

5.轻松换档按钮  10.离合器助力器

具体实施方式

图示为本发明的一最佳实施例。

如图1所示，本发明的最佳实施例的轻松换档系统包括现有技术中的离合器踏板1和离合器总泵2。该离合器总泵2与一离合器助力器10气路联接。另一方面，离合器助力器10经一双通单向阀9和一二位三通电磁阀7与一储气筒8联通。二位三通电磁阀7受到轻松换档按钮5的电源电路的控制。在本实施例中，轻松换档按钮5设置在换档手柄6上。轻松换档按钮5与一控制器3电联接。该控制器3接收来自一时速传感器(图中未示出)的信号，根据该信号接通或断开轻松换档按钮5的电源电路。例如，当时速传感器检测到时速大于5公里/小时的时速时，向控制器3发出信号，而当时速不在此区间时则不发出信号。时速传感器也可以持续地向控制器3发出实时时速信号，由控制器3来判断时速是否超过5公里/小时，并根据是否满足这一条件决定是否接通轻松换档按钮5的电源电路。