[发明专利]一种控制路口交通流的智能交通控制系统

权利要求书

1.一种智能交通控制系统，包括：

交通信号控制机，可通过经典定时方案、路口检测数据融合或者区域中心协调智能算法提供有效灯色方案，以实现对交叉口左转、直行、右转及人行道灯色的有效控制；

路口信号灯组，其显示交叉口实时控制的左转、直行、右转及人行道的灯色。

以太网通讯系统，其实现信号控制机与区域中心计算机的联网，以完成智能交通控制系统远程数据收集与传送；

计算机监控中心，其接收信号控制机传送的交通信息，通过后台智能算法处理显示相关数据，并对信号控制机进行远程控制。

2.根据权利要求1所述的智能交通控制系统，其中所述信号控制机由微处理器、色灯驱动、人机接口、车辆检测、故障自测、以太通信接口部分组成。

3.根据权利要求1所述的智能交通控制系统，其中所述以太网通讯系统其以太通信接口由以太网控制器ENC28J60、网络接口0810-1X1T-06-F等组成。

4.根据权利要求1所述的智能交通控制系统，其中所述计算机监控中心其由路口特征、当前相位状态、路口状态图以及控制、设置区组成。

5.根据权利要求2所述的智能交通控制系统，其中所述信号控制机的特征在于，交通流量检测由安装在路口附近的检测设备来完成，检测设备利用地磁线圈或超声波检测传感器等来检测车流量，然后将数据传给信号控制机，信号控制机经过模糊逻辑处理，可自动生成下一周期的配时信号；检测数据同时可以由以太网传给指挥监控中心，由中心计算机完成区域协调控制，并将生成的区域协调控制配时信号下发到各信号机，单机模糊自适应控制和区域协调控制方式可由用户设置，且任意时刻只能选择一种控制方式工作。

6.根据权利要求2所述的智能交通控制系统，其中所述微处理器采用美国Microchip的单片机PIC18F8722。PIC18F8722采用哈佛总线结构，指令执行实现“流水作业”，且功耗低，抗干扰性强，适合于工业控制。工作频率高(25MHz)，FLASH程序存储器为128K，非常适合用来处理复杂的TCP/IP协议。

7.根据权利要求2所述的智能交通控制系统，其中所述信号控制机的特征在于，具有绿冲突检测模块和绿不一致检测模块。

8.根据权利要求7所述的智能交通控制系统，其中所述绿冲突检测模块的特征在于，如得到绿冲突或绿不一致信号，一方面送给PIC18F8722，信号控制机系统经过处理点亮控制面板上相应信号指示灯；另一方面送给CPLD(EPM7128STC100-10)，切断所有灯色输出，并启动黄闪电路。

9.根据权利要求4所述的智能交通控制系统，其中所述计算机监控中心实现指挥中心采集显示路口的交通参数，下达交通中心协调控制、多时段控制、感应自适应控制、黄闪、交通管制等多种交通控制参数。

10.根据权利要求4所述的智能交通控制系统，其中所述路口特征模块可以反映路口的当前工作模式、总相位数、当前相位号、当前时段方案号、当前配时方案号、当前时段以及路口信号控制机时间等一些参数。

11.根据权利要求4所述的智能交通控制系统，其中所述控制、设置区，其由信号控制机设置、网络设置和信号控制机监测部分组成。信号控制机设置中主要是实现相位配时、时段方案设置、工作模式选择、时间、相位差、黄闪降相位控制以及交通管制等功能。在网络设置页，用户可以看到以太网信息状态，包括客户端/服务器端主机名、主机地址、目的、端口信息等。信号控制机监测部分主要通过信号控制机反馈的各类信息来获取路口灯的损坏情况、信号控制机以及各路口设备是否正常工作等。

12.根据权利要求5所述的智能交通控制系统，其上位机融入智能优化算法，能根据历史数据和实时交通流信息自动生成最优配时方案，包括：

步骤(1)，信号控制机将通过路口车辆检测传感器实时采集交通流数据，并通过以太网光纤传输送给中心计算机；

步骤(2)，中心计算机采用智能计算方法处理各路口交通流数据，并根据综合性能指标采用智能优化方法确定配时控制方案，实现各路口周期和绿信比的优化；

步骤(3)，区域协调控制中利用关键相位的相位差优化来实现区域控制优化；

步骤(4)，中心计算机通过以太网光纤传输将优化后的各路口配时信号和相位差数据下发到相应的信号控制机。