[发明专利]双离合器变速器的齿轮选择方法

权利要求书

1.控制车辆多速度动力传送中的换档的方法，该车辆包括通过产生倒车档的第一动力路径传送动力的第一离合器，通过产生前进档的第二动力路径传送动力的第二离合器，该方法包括以下步骤：

(a)选择倒车驱动档；

(b)变速器准备通过第一动力路径和第二动力路径交替传送动力；

(c)啮合第一离合器；

(d)通过倒车档中的第一动力路径传送动力；

(e)选择前进驱动档；

(f)松开第一离合器，啮合第二离合器；以及

(g)通过前进档中的第二动力路径传送动力。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于第一离合器通过产生低于第一倒车档的第二倒车档的第三动力路径传送动力，本方法还包括以下步骤：

确定参考时长；

如果变速器通过第一动力路径传送动力的时长大于参考时长，让变速器准备通过第三动力路径而非第二动力路径传送动力，同时啮合第一和第二离合器。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于包括以下步骤：

改变第一和第二离合器的最大转矩使得倒车起动的第一阶段中第二离合器的最大转矩大于第一离合器的最大转矩；

改变第一和第二离合器的最大转矩使得倒车起动的第一阶段后的倒车起动的第二阶段中第一离合器的最大转矩大于第二离合器的最大转矩。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于第一离合器通过产生低于第一倒车档的第二倒车档的第三动力路径传送动力，本方法还包括以下步骤：

确定加速器踏板位移的参考值；

如果在变速器通过第一动力路径传送动力时加速器踏板位移值大于加速器踏板位移的参考值，让变速器准备通过第三动力路径而非第二动力路径传送动力，同时啮合第一和第二离合器。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于还包括以下步骤：

改变第一和第二离合器的最大转矩使得倒车起动的第一阶段中第二离合器的最大转矩大于第一离合器的最大转矩；

改变第一和第二离合器的最大转矩使得倒车起动的第一阶段之后的倒车起动的第二阶段中第一离合器的最大转矩大于第二离合器的最大转矩。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于第一离合器通过产生低于第一前进档的第二前进档的第四动力路径传送动力，本方法还包括以下步骤：

确定参考时长；

如果在变速器通过第二动力路径传送动力的时长大于参考时长，让变速器准备通过第四动力路径而非第一动力路径传送动力；

放开第二离合器；

啮合第一离合器；以及

在第二前进档通过第四动力路径传送动力。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于第一离合器通过产生低于第二前进档的第三前进档的第五动力路径传送动力，本方法还包括以下步骤：

确定参考时长；

如果变速器通过第四动力路径传送动力的时长大于参考时长，让变速器准备通过第五动力路径而非第一二动力路径传送动力；

同时啮合第一和第二离合器。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于还包括以下步骤：

改变第一和第二离合器的最大转矩使得车辆前进起动的第一阶段中第二离合器的最大转矩大于第一离合器的最大转矩；

改变第一和第二离合器的最大转矩使得第一阶段之后的车辆前进起动的第二阶段中第一离合器的最大转矩大于第二离合器的最大转矩。

9.根据权利要求6所述的方法，其特征在于第一离合器通过产生低于第二前进档的第三前进档的第五动力路径传送动力，本方法还包括以下步骤：

确定加速器踏板位移的参考值；

如果变速器在通过第一动力路径传送动力时加速器踏板位移值大于加速器踏板位移的参考值，让变速器准备通过第五动力路径而非第二动力路径传送动力；以及

同时啮合第一和第二离合器。

10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于还包括以下步骤：

改变第一和第二离合器的最大转矩使得前进起动的第一阶段中第二离合器的最大转矩大于第一离合器的最大转矩；

改变第一和第二离合器的最大转矩使得第一阶段之后的车辆前进起动的第二阶段中第一离合器的最大转矩大于第二离合器的最大转矩。