[发明专利]一种用于车辆的自适应前照明系统

说明书

技术领域

本发明总体上涉及一种自适应前照明系统(adaptive front lightingsystem，AFS)以及一种用于车辆的AFS前灯总成。

背景技术

汽车前照明系统的设计已经经过多年的改进，以增加驾驶安全性。由于安全性已经变成汽车车灯设计师们最为关注的问题，设计师们已经探索了使汽车前照光束适应车辆在路上遇到的驾驶情况变化的方法。与这些对安全性的关注相应，需要相对于车辆调整汽车前照光束。例如，当车辆绕一拐角行驶时，车辆前照光束可能就需要调整，以使发出的光更好地在拐角处照亮道路。此外，不利的天气条件、迎面而来的车流的出现、驾驶环境或车速的增减可能也会导致需要调整车辆前照光束的境况。在这些情况下，为了增加安全性，要调整前照光束的型式以增加道路的照明和/或驾驶员的可见度。

可以以这种方式调整的汽车前灯系统在行业中已普遍公知，称为自适应前照明系统(adaptive front lighting system，AFS)。用于传统的或投射(projector)式前灯的AFS通常通过移动整个灯总成来调整发射光束的型式。可选择地，这种系统可以通过移动灯具反射器或透镜来实现AFS的功能。这些方法实现AFS的功能时，可能会带来照明系统的其它问题。例如，横向移动整个灯总成可能会使总成的光束型式从其原始形状扭曲，降低驾驶员的可见度。这会导致发光变得不符合关于汽车前照明系统的可适用的政府规章。此外，移动整个灯总成、反射器或透镜时，可能需要大量的留隙空间，以保持前灯不摆动到其它部件中。这种移动可能最终会导致灯总成的全部机械故障。而且，当需要调整光束型式时，移动整个灯总成的巨大质量可能需要比预期长的反应时间。

因此，需要一种汽车前照灯总成，其可以不用移动整个灯总成、透镜或反射器而调整前照光束，实现AFS的功能。

发明内容

在本发明的至少一个实施例中，提供一种用于车辆的AFS前灯总成。该AFS前灯总成能够向下路面照明和外围及前景照明。前灯总成包含用于固定安装到车辆上的壳体。固定的主照明模块设于壳体内，用于向下路面照明。固定的自适应前照明模块设于壳体内，用于外围及前景照明，包括多个能够响应车辆转弯半径和速度而发光的LED光源。

在本发明的至少一个实施例中，提供一种车辆自适应前照明系统。该自适应前照明系统能够向下路面照明和外围及前景照明。自适应前照明系统包含至少一个AFS前灯总成。该前灯总成包括固定安装到车辆上的壳体。固定的自适应前照明模块设于壳体内，用于外围及前景照明，包括多个与至少一个散热片热耦接并能够发射色温光的LED光源。固定的主照明模块设于壳体内，用于向下路面照明，包括能够发光的卤素光源，其中光被干涉膜所过滤，以使其与LED的色温光匹配。自适应前照明系统还包含控制器，其与自适应前照明模块可操作地连接，并用于响应车辆的转弯半径和速度点亮LED，其中，自适应前照明模块随着转弯半径的减小而增加外围及前景照明，随着速度的增加而减少外围及前景照明。

附图说明

图1为具有自适应前照明系统的车辆的透视图；

图2为AFS前灯总成的一实施例的透视图；

图3为根据本发明一实施例的AFS前灯总成的光束型式的示例性平面示意图；

图4为自适应前照明模块的一实施例的透视图；

图5为根据本发明一实施例的作为方向盘转动位置的函数的、由自适应前照明模块的多个LED发射的光的百分比的示例性图表；

图6为根据本发明一实施例的作为方向盘转动位置的函数的、由自适应前照明模块的多个LED发射的光的百分比的示例性图表；

图7a为根据本发明一实施例的AFS前灯总成的透视图；

图7b为根据本发明一实施例的各光束型式的后视图；

图7c为根据本发明一实施例的各光束型式的平面图；

图8a为根据本发明一实施例的AFS前灯总成的透视图；

图8b为根据本发明一实施例的各光束型式的后视图；

图8c为根据本发明一实施例的各光束型式的平面图；

图9a为根据本发明一实施例的AFS前灯总成的透视图；

图9b为根据本发明一实施例的各光束型式的后视图；

图9c为根据本发明一实施例的各光束型式的平面图；以及

图10为根据本发明一实施例的自适应前照明系统的透视图，包括对应于各种光源照明的各光束型式的后视图和平面图。

具体实施方式