[发明专利]控制可变几何涡轮增压器的最小流量的系统和方法

权利要求书

1. 可变几何涡轮增压器的最小流量的控制系统，包括：

制动器，设置于其位置可调节以限制流量调节器的操纵杆旋转以 便根据限制操纵杆旋转的位置确定涡轮增压器的最小流量，并限制操 纵杆旋转和涡轮增压器的最小流量的结构中；

检测车辆行驶速度的车辆速度检测单元；

检测车辆传动比的传动比检测单元；

检测增压压力的增压压力检测单元；

基于车辆速度检测单元、传动比检测单元和增压压力检测单元输 入的信号以及预存数据计算制动器位置修正值，并根据计算的制动器 位置修正值输出用于修正当前制动器位置的控制信号，从而控制涡轮 增压器的最小流量的ECU；以及

根据ECU的控制信号调节制动器位置的制动器位置调节器。

2. 如权利要求1所述的可变几何涡轮增压器的最小流量的控制 系统，

其中制动器位置调节器包括控制驱动器杆的来回移动时调节制动 器位置的驱动器。

3. 如权利要求2所述的可变几何涡轮增压器的最小流量的控制 系统，

其中驱动器为真空压力操作型驱动器，其中驱动器杆的来回移动 根据由外部真空压力供应装置通过真空压力供应线供应的真空压力的 状态进行控制，且

其中真空压力供应线包括电磁阀，设置为在其打开和关闭程度根 据ECU输出的控制信号进行控制时，控制供应至驱动器的真空压力的 状态。

4. 如权利要求2所述的可变几何涡轮增压器的最小流量的控制 系统，

其中制动器通过销钉与连接于驱动器杆的连杆连接，驱动器杆的 铰链销可旋转地连接于形成在连杆的一端的槽中，而连杆的另一端通 过销钉可旋转地连接于固定设置于涡轮增压器的一侧的衬套，制动器 以连接于衬套的销钉为中心与连杆一起旋转以便在驱动器杆来回移动 的过程中调节制动器的位置。

5. 如权利要求1所述的可变几何涡轮增压器的最小流量的控制 系统，

其中如果车辆速度检测单元和传动比检测单元检测的当前车辆速 度和传动比满足预定的车辆速度和传动比条件，则ECU计算对应于车 辆速度和传动比条件的预定目标增压压力与增压压力检测单元检测的 实际增压压力之间的差值，之后计算用于将当前制动器位置调节为实 际增压压力达到目标增压压力的制动器位置的制动器位置修正值。

6. 如权利要求5所述的可变几何涡轮增压器的最小流量的控制 系统，

其中制动器位置修正值是通过将目标增压压力与实际增压压力之 间的差值除以制动器位置修正常数而计算的值，而制动器位置修正常 数是通过试验获得的值，定义为增压压力变化与制动器的操纵杆极限 位置变化的比值。

7. 如权利要求1所述的可变几何涡轮增压器的最小流量的控制 系统，

其中ECU基于计算的制动器位置修正值对制动器位置调节器进行 负荷控制，以根据计算的制动器位置修正值修正当前制动器位置。

8. 可变几何涡轮增压器的最小流量的控制方法，包括以下步骤：

在ECU确定车辆速度检测单元和传动比检测单元检测的车辆速度 和传动比是否对应于满足预定条件的最小流量获知区；

在ECU计算对应于车辆速度和传动比条件的预定目标增压压力与 增压压力检测单元检测的实际增压压力之间的差值，之后如果ECU确 定车辆速度和传动比对应于最小流量获知区，则计算用于将当前制动 器位置调节为实际增压压力达到目标增压压力的制动器位置的制动器 位置修正值；

基于计算的制动器位置修正值在ECU输出用于修正当前制动器位 置的控制信号；以及

在根据ECU输出的控制信号操作和控制制动器位置调节器时，在 ECU根据制动器位置修正值调节制动器位置，以控制涡轮增压器的最 小流量。