[发明专利]用于混合动力车辆的行进驱动系统和使用该系统的方法

说明书

技术领域

本发明涉及用于混合动力车辆的驱动系统、牵引或推进驱动。

这种类型的车辆通常组合热机(主要是内燃机)和连接至电源(诸如一个或多个蓄电池)的电机以用于推进车辆。该组合能在降低总的燃料消耗量并限制排放的同时优化驱动系统的能量效率。

背景技术

在文献FR-2,670,440中所描述的例子中，热机包括输出轴，该输出轴驱动诸如变速驱动装置之类的变速传动装置的运动部分，且其传动接纳部分连接至车辆的动力轴。输出轴在热机和变速驱动装置之间装有电机，该电机连接至电池和两个离合器，第一离合器位于热机与电机之间，而第二离合器位于电机与变速驱动装置之间。

当想要在广速范围上以高扭矩驱动车辆且同时限制排气和噪声的产生，如在城市中的情况那样，较佳的是将电机用于驱动车辆的动力轴。

另一方面，对于要求高发动机驱动力和较广的工作范围的用途中，将热机用于驱动动力轴并从而使车辆移动。

尽管该驱动系统令人满意，但仍存在一些明显的缺陷。

实际上，当仅有电机被用于驱动车辆时，它必须要具有用于驱动车辆并克服变速传动装置的所有阻力(惯性、摩擦……)的足够转矩和/或动力。此外，在车辆制动操作的过程中，籍此释放的能量的一部分被变速驱动装置消耗，且该能量仅有另一部分被回收利用，然后由电机进行转换。

如果使用机械齿轮箱来替代变速驱动装置，关键的是改变齿数比以回收利用制动能量。因此就需要脱开动力轴，这使传动断开并且制动能量的回收中断。

本发明的目标是借助于简单的驱动系统来克服上述不足，所述简单的驱动系统不需要用于系统的各种用途的复杂的控制装置。

发明内容

因此，本发明涉及一种用于混合动力车辆的行进驱动系统，该系统包括：热机，该热机带有装有离合器的热机输出轴；从动轴，该从动轴连接至所述离合器并联接至变速装置；至少一个设有转子的电机；以及位于变速装置与车辆的轮子之间的传动链，所述传动链包括用于变速装置的输出轴和连接至所述输出轴的动力轴，其特点是，该系统包括在传动链的元件之一与电机的转子之间的可脱开联接器，以及在热机的输出轴与所述转子之间的另一可脱开联接器。

两个可脱开联接器可交替工作。

可脱开联接器可以是齿轮配合的联接器。

电机的转子可装有联接零件，该联接零件可与一个或另一个联接器的另一零件一起工作。

电机的转子可装有可沿所述转子轴向移动的小齿轮。

动力轴可装有齿轮，该齿轮与动力轴在转动上连接以与小齿轮协配从而形成可脱开联接器。

齿轮箱输出轴可包括齿轮，该齿轮与小齿轮协配从而形成可脱开联接器。

输出轴可装有齿轮，该齿轮与所述输出轴在转动上连接并布置在热机与离合器之间，以与小齿轮协配从而形成另一可脱开联接器。

该驱动系统包括用于控制小齿轮的运动的装置。

附图说明

在阅读了下面以非限制性的例子的方式参照附图给出的描述之后，本发明的其它特征和优点会变得清楚，在各附图中：

图1是示出第一配置下的根据本发明的混合动力车辆的驱动系统的图；和

图2是示出处于第二配置的图1所示系统。

具体实施方式

在这些附图中，用于驱动混合动力车辆的系统包括热机10，特别是内燃机，且该热机10带有热机输出轴12，该输出轴12设有连接至从动轴18的离合器14，该从动轴18与诸如自动齿轮箱之类的变速传动装置20联接，并用作齿轮箱的输入轴。传动链16设置在该齿轮箱与车辆的轮子17之间。该传动链包括多个零件，且使齿轮箱的输出轴22直接或借助于诸如为半轴之类的传动装置26连接至动力轴24，该动力轴24驱动车辆的轮子。动力轴24还包括第一可脱开联接器的零件中的一个零件，所述零件在所示的例子中为齿轮联接器的齿轮30。

齿轮箱20因此可借助于设置在热机轴12上并通过任何已知方式控制的离合器14来从热机轴12脱开。第二可脱开联接器的零件中的一个零件，较佳的是齿轮联接器的齿轮34，设置在热机轴上离合器14和热机10之间。