[发明专利]主缸和其制造方法、该主缸的单向阀机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆制动装置中使用的主缸和其制造方法、在该主缸中使用的单向阀机构。

背景技术

在该主缸中，活塞可自由滑动地嵌合在导入来自储液箱的工作液后的缸本体内，在缸本体的内部，形成了对应于活塞的动作而对工作液进行加压的压力室。压力室通过配管与制动装置等液压机器相连，对应于活塞的动作，使液压机器操作。而且，为了防止在活塞回程操作时等压力室的压力变为负压，在缸本体上设置了从储液箱向压力室补给工作液的补给通路。

近些年来，开发了一种对应于车辆车轮的滑动状态而自动给与车轮制动力的牵引力控制系统，在该系统中，在牵引力控制时，液压机器的一部分即控制用泵从主缸的压力室内吸入工作液，将该工作液供给到车轮制动部。此时在主缸中，对应于从压力室吸入部分的工作液通过上述补给通路，从储液箱补给到压力室内，但是在控制用泵的吸入量多的场合下，容易出现工作液的补给不足。

近来作为对应这种情况的主缸，在压力室内出现工作液不足场合下，打开对储液箱和压力室进行连接的其它通路结构的主缸是众所周知的(例如参考专利文献1)。该主缸在缸本体上设置了绕过补给通路将储液箱和压力室连通的迂回通路。在该迂回通路内，安装了在压力室内的压力比储液箱压力低时开启的单向阀。该单向阀包括具有阀孔的阀座部件、与阀座部件的阀座离接的阀体、沿阀座方向对阀体进行施力的弹簧。它们都被容置在设置在迂回通路内的阀室内。

专利文献1  特开平11-268629号公报

但是在该现有主缸内，由于构成单向阀的各个部件分别组装在阀室内，因而部件难以组装，也难以进行调整作业。

发明内容

本发明的目的是提供一种轻易地实现单向阀组装和调整作业的主缸和其制造方法，提供该主缸的单向阀机构。

根据本发明，由于将分离固定在阀座上的阀体以及沿阀座方向对阀体进行施力的施力装置收容在由阀壳和盖体组成的筒内，该筒设置在迂回通路内，因而在安装在迂回通路内之前，能够在其它场所轻易地进行单向阀结构的组装和调整。

附图说明

图1是表示本发明第1实施形态主缸的部分剖面侧视图；

图2是表示同一实施形态主缸的平面视图；

图3是将表示同一实施形态的图2的A-A剖面和B-B剖面合成后的剖面图；

图4是表示同一实施形态的单向阀机构的放大剖面图；

图5是与表示同一实施形态的图6的D-D剖面对应的储液箱室侧过滤部件的剖面图；

图6是与表示同一实施形态的图5的C-C剖面对应的储液箱室侧过滤部件的剖面图；

图7是表示同一实施形态的压力室侧过滤部件的纵剖面图；

图8是表示同一实施形态的图7的E部的放大剖面图；

图9是将表示同一实施形态的盖部件的俯视图(A)和纵剖面图(B)组合而记载的视图；

图10是表示本发明第2实施形态的单向阀机构的放大剖面图；

图11是表示本发明第3实施形态的与图3相同的剖面图；

图12是表示同一实施形态的单向阀机构的放大剖面图；

图13是表示本发明第4实施形态的纵剖面图。

符号说明

1，101，201，301，401 主缸 2储液箱 3缸本体 4主要活塞(活塞)

6压力室 13a连通孔(补给通路) 14环状槽(补给通路)17返回孔(补给通路) 25○型环(环状弹性部件) 31凹部

32，132盖部件(盖体)  33阀室  34，234单向阀机构  35储液箱通路  37迂回通路  38，338阀壳  39，339，筒  40阀座41，241，341阀体  42施力弹簧(施力装置)  43阀孔(轴方向孔)45a内周面(导向部)  51○型环(环状密封部件)

59○型环(密封部件)

具体实施方式

下文将参考附图对本发明各个实施形态进行说明，而且在下文所介绍的各个实施形态中，同一部分使用相同的附图标记，并省略了说明。首先将对图1～图9所示的第1实施形态进行说明。在附图中，1表示本发明的主缸，2表示安装在主缸1的上部上的储液箱。该实施形态的主缸1应用在车辆的制动装置上，与驾驶席的制动操作联动，将工作液供给到制动回路内。而且在制动回路上设置了图中未示的牵引力控制用的控制泵(液压机器)。对应于车辆的运行状态，从与驾驶员的制动操作不同的主缸1将工作液吸引到控制泵内。