[发明专利]球头销联结结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种联结结构，更具体地说它是一种球头销联结结构。

现有技术

以球头销为联接件应用相当普遍，特别是在特种越野车上，如：美国的OSHKOSH系列高机动越野车、“东风汗马”越野车(4×4)、515轮式战车等，它们的悬架与车轮之间的联接就采用的球销式结构，球头销在内、外轴承环之间随车轮摆动和转动，随着车轮负荷的增加，其摩擦阻力成正比增大，并随着使用时间的延长，磨损加剧，间隙和摩擦阻力也相应增大，使车辆的操纵稳定性下降。

发明内容

为了克服现有的球头销联接件内部摩擦阻力大，使用寿命短的不足，本发明提供了一种球头销联结结构。

本发明的目的是通过如下措施来达到的：球头销联结结构，它包括球头销8、内轴承环4、外轴承环6，内轴承环4和外轴承环6包住球头销8的球头；球头销8、内轴承环4和外轴承环6装入支撑座2内；支撑座2内有油道11，油道11端部有滑脂嘴1；外轴承环6的下端安装有压环7，压环7的内侧安装有防尘圈10，在支撑座2上安装有紧定螺钉9，紧定螺钉9顶压压环7；内轴承环4与支撑座2滚动连接。

在上述技术方案中，所述内轴承环4与支撑座2的滚动连接形式为：内轴承环4的顶端安装有推力圆柱滚子轴承3，内轴承环4的外圈安装有一圈滚针5。

本发明首次将推力圆柱滚子轴承、滚针和球头销合理地组合，利用轴向的圆柱推力滚子轴承和一圈滚针降低了球头销回转时的摩擦阻力，同时也减小球头销的磨损，延长了球头销的使用寿命。

附图说明

图1为现有球头销联结结构示意图。

图2为本发明球头销联结结构示意图。

图中1.滑脂嘴，2.支撑座，3.推力圆柱滚子轴承，4.内轴承环，5.滚针，6.外轴承环，7.压环，8.球头销，9.紧定螺钉，10.球销防尘圈，11.油道。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本发明的实施情况，但它们并不构成对本发明的限定，同时通过说明本发明的优点将变得更加清楚和容易理解。

参阅图1可知：现有球头销联结结构，它包括球头销8、内轴承环4、外轴承环6，内轴承环4和外轴承环6包住球头销8的球头；球头销8、内轴承环4和外轴承环6装入支撑座2内；支撑座2内有油道11，油道11端部有滑脂嘴1；外轴承环6的下端安装有压环7，压环7的内侧安装有防尘圈10，在支撑座2上安装有紧定螺钉9，紧定螺钉9顶压压环7。

参阅图2可知：本发明球头销联结结构，它包括球头销8、内轴承环4、外轴承环6，内轴承环4和外轴承环6包住球头销8的球头；球头销8、内轴承环4和外轴承环6装入支撑座2内；支撑座2内有油道11，油道11端部有滑脂嘴1；外轴承环6的下端安装有压环7，压环7的内侧安装有防尘圈10，在支撑座2上安装有紧定螺钉9，紧定螺钉9顶压压环7；在内轴承环4的顶端安装有推力圆柱滚子轴承3，在内轴承环4的外圈安装有一圈滚针5。

经检测：本发明球头销联结结构减小了球头销联接处的摩擦力(即内部阻尼)，提高车辆转向车轮的转向回正能力，保障车辆的操纵稳定性。

本发明球头销联结结构可广泛用于汽车、工程机械、石油、化工等行业。