[发明专利]收费站动态称重系统方案及设备介绍

权利要求书

1.针对收费站(1)内移动车辆的重量测量方法，包括一个车辆进入通道(2)，以及一个主行驶方向(DIRM)；各个车辆包括多个轴(24)，测量方法步骤说明如下：

-沿通道(2)应安装至少一个秤台(8；30，31)，因此沿主行驶方向DIRM测量的秤台(8；30，31)规格尺寸每次可与一个单轴24相交；

-通过秤台(8；30，31)，针对各个轴(24)设置至少一次重量测量时间表进行信息获取(100)；

-关于秤台(8；30，31)上各个轴(24)的通过信息获取(101-103)；

-根据上述信息进行针对各个轴(24)的速度/加速度计算(105-107)；和

-根据上述信息进行针对各个轴(24)的行驶方向(DIRA)进行标识(108)；和

-对轴(24)的重量测量时间表，以及速度、加速度和行驶方向(DIRA)进行处理(104，113-118)从而对车辆整体重量(WTOT)进行计算。

2.针对以上1的方法，包括另一个步骤，例如对秤台(8；30，31)上车辆就绪与否进行检测(109-111)；轴(24)的重量测量时间表处理(104，113-118)根据车辆就绪与否执行。

3.针对第1或第2点的方法和要求：上述轴(24)重量测量时间表的处理(104，113-118)，包括各个轴(24)的实际重量(WAXR)的计算(113-117)；如车辆处于直线匀速运动的条件下，则实际重量(WAXR)是标度上的轴(24)的重量。

4.针对第3点的方法：上述轴(24)重量测量时间表的处理(104，113-118)，包括秤台(8；30，31)针对车辆的轴(24)分配(113，115，116)，各个行驶方向(DIRA)与主行驶方向(DIRM)相同；通过与向车辆分配的各车轴实际重量(WAXR)相加进行车辆整体重量(WTOT)的计算。

5.针对第3或第4点的方法：根据相应速度和加速度对重量测量时间表进行的处理(114)计算上述各个轴(24)的实际重量(WAXR)，根据轴(24)的编号和车轴(24)的类型与加速度计算车轴(24)的编号和类型，以及检测重量(WAXR)的处理(117)，确定轴(24)的检测重量(WAX)。

6.针对第5点的方法：根据从多样的处理方法中所选择的处理方法，以及相应的轴(24)的速度/加速度，对上述轴的检测重量(WAX)进行计算。

7.针对第6点的方法：上述各个轴(24)速度/加速度的确定(105-107)，包含轴(24)的平均速度(VM)计算；处理方法的选择必须依据平均速度(W)和两个速度门限值(VTH1，VTH2)的比较结果(参考图7)。

8.针对第7点的方法：上述各个轴(24)速度/加速度的确定(105-107)，包含轴(24)的加速度(AM)计算；处理方法的选择必须依据平均加速度(AM)和两个速度门限值(ATH1，ATH2)的比较结果(参考图7)。

9.针对第7点或第8点的方法：第一种处理方法包含在上述重量测量时间表中稳定测重数值的选择；当上述平均速度(VM)小于第一速度门限值(VTH1)时，选择第一种处理方法(参考图7)。

10.针对第8点或第9点的方法：第二种处理方法包含依据上述重量测量时间表、上述轴(24)的平均速度(VM)和平均加速度(AM)，采用神经或模糊逻辑算法对轴(24)的检测重量(WAX)进行的预测；当上述平均速度(VM)大于第二速度门限值(VTH2)时并且平均加速度大于第一门限值(ATH1)时，选择第二种处理方法(参考图7).

11.针对第8点-10点的方法：上述轴(24)重量测量时间表的处理(104，113-118)，包含第一个时间间隔(TW)的计算，在该间隔期间整个轴(24)位于秤台(8；30，31)之上；第三种处理方法包含在第一个时间间隔(TW)期间测量到的重量数值的平均计算；当上述平均速度(VM)位于两个速度门限值(VTH1和VTH2)之间时，并且上述平均加速度(AM)小于第二加速度门限值(ATH2)时，选择第三种处理方法(参考图7)。