[发明专利]调节风门装置

说明书

技术领域

本发明涉及利用挡板使开口部开闭的调节风门(damper)装置，特别涉及对冷藏库等的储藏室内部的冷风的风路进行开闭以调整温度的调节风门装置。

背景技术

一直以来，作为对冷藏库库内的多个冷藏室温度进行控制的单元，采用利用挡板对从冷却器通往各冷藏室的冷气的风路进行开闭，从而对流入各冷藏室的冷气量进行控制的调节风门装置，这些调节风门装置大致上分为利用一个驱动源使一个挡板动作的方式、和利用一个驱动源使两个挡板动作的方式。

在利用一个驱动源使一个挡板动作的方式中，利用电动机的旋转控制使一个开口部开闭动作，作为该代表性的调节风门装置，已知有日本特开2003-322455号公报中记载的调节风门装置。

图18～图21表示日本特开2003-322455号公报中记载的现有的调节风门装置，图18为现有的调节风门装置的正面图，图19为从背面看该现有的调节风门装置的背面图，图20为该现有的调节风门装置的包括一部分截面结构的侧面图，图21为表示该现有的调节风门装置的驱动部的内部结构的平面图。

如图18～图21所示，该调节风门装置包括：框架101；在框架101上形成的开口部102；在开口部102的周围设置的突出部103；对开口部102进行开闭的挡板104；贴在挡板104上的软带105；和配置在框架101的侧面，使挡板104开闭动作的驱动部106。

另外，驱动部106包括：形成驱动部的外廓的外壳107；作为驱动源的能够正反旋转的电动机(脉冲电动机等)108；安装在电动机108的旋转轴上的小齿轮(pinion)109；由用于对电动机108的旋转进行减速的3个齿轮a、b、c构成的减速轮组110；传递由减速轮组110减速后的电动机108的旋转的驱动齿轮111；和与驱动齿轮111啮合并且通过旋转中心轴112与挡板104的旋转轴连结，使挡板104旋转驱动的从动齿轮113。

以下，对如以上那样构成的调节风门装置的动作进行说明。

首先，当电动机108从挡板104关闭的状态被向打开方向驱动时，其旋转通过减速轮组110传递到驱动齿轮111，使从动齿轮113向打开方向旋转。其结果，挡板104从开口部102离开，在电动机108的规定的旋转动作后，成为打开的状态，使冷气流入冷藏室。然后，利用电动机108的定位转矩(detent torque)保持打开位置状态。

当电动机108从该状态被向相反方向驱动时，挡板104旋转，开口部102的突出部103与固着在挡板104上的软带105接触，电动机108在规定的旋转动作后停止，成为关闭状态，阻止冷气流入冷藏室。

然后，电动机108的定位转矩，通过减速轮组110在旋转中心轴112的部分成为大的值，因此将挡板104保持在关闭位置。

通常，电动机108以规定的旋转角度设定打开位置和关闭位置，但首先，以在关闭侧使电动机旋转并使其锁定的点作为基准，对开闭动作进行控制。

另外，在调节风门装置中，一直以来使用在与电动机连接的导线的前端安装有连接用连接器的类型，但近年来，从成本等观点出发，采用废除导线而将连接器直接安装在电动机上的类型，作为该代表性的调节风门装置，已知有日本特开2003-240102号公报中记载的调节风门装置。

图22～图26表示日本特开2003-240102号公报中记载的现有的调节风门装置，图22为现有的调节风门装置的正面图，图23为现有的调节风门装置的用一部分截面表示的右侧面图，图24为现有的调节风门装置的用一部分截面表示的底面图，图25为表示现有的调节风门装置的驱动部的内部结构的平面图，图26为现有的调节风门装置的主要部分展开纵截面图。

如图22～图26所示，该调节风门装置包括：驱动部301；配置在驱动部301两侧的2个框架302、303；在该框架302、303上分别形成的开口部304、305；对该开口部304、305进行开闭的2个挡板306、307，其中，驱动部301包括：外壳308；能够正反旋转的电动机309；与电动机连接的连接用连接器310；由用于对安装在电动机309的旋转轴上的小齿轮309a的旋转进行减速的3个齿轮构成的减速齿轮组311；传递由减速齿轮组311减速后的电动机309的旋转的第一驱动齿轮312；仅在特定的区间与该第一驱动齿轮312啮合的第一从动齿轮313；与第一驱动齿轮312配置在同一轴上，仅在规定区域与第一驱动齿轮312从动而旋转的第二驱动齿轮314；和仅在规定区间与该第二驱动齿轮314啮合的第二从动齿轮315。