[发明专利]拉索总成

说明书

技术领域

本发明涉及汽车换档零部件，具体地说，涉及一种汽车的档位拉索总成。

背景技术

汽车档位拉索总成的作用是将汽车驾驶室对换档器总成的操纵传递到变速器换档拔叉，从而控制汽车行驶中速度的变化，达到安全而迅速的行驶目的。现在一部分微型汽车的档位拉索总成两端为接头环结构，拉索中间靠螺母压紧套管帽的方式分别固定在换档器和变速器换档支架上，其档位芯线长度不可调整，只能靠变速器换档支架、变速器、换档器的制造精度和整车的焊接精度来保证选档的顺畅、轻便，在精度不能保证的情况下，容易引起换档操纵困难、卡滞。

另外，拉索总成在工作过程中往往需要不停地进行弯折变形，长时间的重复弯折变形很容易造成拉索的损坏，而现有的拉索总成一般在拉索组件上都未设置任何保护部件，拉索损坏非常频繁。

中国专利ZL200520010216.2提供了一种汽车可调节式选档拉索总成，包括有前接头环、前套管帽、钢丝绳、套管、后套管帽、紧固螺母、防尘罩和后接头环，拉索两端为前接头环和后接头环，中间是钢丝绳和套管，拉索一端的套管外装有与换档器的支架固定的前套管帽；其特征在于：拉索另一端装有后套管帽和防尘罩，后套管帽外圆上车有通螺纹，其上装有两个紧固螺母，通过并紧两个紧固螺母将拉索固定于变速器支架上。其仅仅是提供了可调节的拉索总成，但并未设置任何对拉索进行保护的部件。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车的档位拉索总成，以解决现有的结构操纵困难、卡滞，且拉索容易老化损坏的问题。

本发明所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种拉索总成，包括拉索套管和设置在拉索套管中可滑动的拉索钢丝，拉索套管的两端设有接头，拉索钢丝的两端从接头中穿出与拉杆固定，拉杆的端部设有连接环，其特征在于：所述拉索管套管的外部至少一部分套有减震套。

本发明中，所述拉索套管，包括设置在内部容纳拉索钢丝的金属套管和包裹在所述金属套管外部的橡胶皮管，以使拉索套管具有相当的机械强度，有效地对拉索钢丝进行保护。

所述拉索钢丝，包括设置在内部的钢丝铁心，钢丝铁心外包裹钢绞线，钢绞线外缠绕扁平的绕线，使拉索钢丝的强度大为增加，避免了在使用过程中拉索钢丝损坏造成事故。

所述扁平绕线斜向缠绕在钢绞线上，其与拉索钢丝的轴线夹角为45度，绕线间隔缠绕在钢绞线上，间距为0.2mm+0.2mm，以此在拉索钢丝表面形成沟槽，使得在拉索套管中灌油润滑时，使润滑油可以完全润滑在拉索钢丝表面。

为了对拉索钢丝两端的拉杆进行限位，避免其在工作过程中损坏，所述接头的两端连接有拉杆套管。

所述拉杆套管，包括与接头固定的金属外套管和设置在外套管中可滑动的内套管，所述内套管可采用塑料套管，其截面为多边形，使得内套管与外套管之间由面接触变为线接触，避免了在使用过程中过度摩擦。

为了避免在工作过程中，内套管从外套管中滑出，所述拉杆套管的内、外套管固定在接头的一侧均设有锥形翻边。

本发明中，所述减震套外侧设有裙边，所述裙边沿减震套轴向设置，从减震套中部向外呈发散状。

所述拉索套管未设置减震套的部分均设有隔热套管，以避免拉索套管因高温而损坏。

为了对拉杆和拉杆套管部分进行保护，并减轻拉索钢丝在拉索套管中滑动使拉杆部分产生的冲击，所述接头和拉杆之间设有可伸缩的波纹减震套管，所述波纹减震套管可采用橡胶材料制成。

由于拉索钢丝的长度是固定的，为了使拉索钢丝两端进行固定时可调节长度，所述两端拉杆至少一端设有可调节的拉索节头，所述拉索接头包括一节头柱和夹持在接头柱上的节头组件，所述接头组件包括一基部，基部上端设有分叉夹持节头柱的卡爪，基部和卡爪上套有卡爪紧固件，卡爪紧固件和基部之间设有处于压缩状态的弹簧。

为了使卡爪夹持节头柱牢固，所述卡爪至少为3个，每个卡爪的内侧设有内螺纹，节头柱外侧设有与内螺纹配合的外螺纹，这样节头组件夹持住节头柱后还可以沿着节头转动。

为了使在工作时，避免所述弹簧脱离节头组件，所述基部底端和卡爪紧固件顶端外侧设有直径大于弹簧直径的凸边。同样地，为了避免卡爪紧固件脱离卡爪，所述卡爪顶端外侧设有倒刺，卡爪紧固件顶端内侧设有与倒刺配合的凸边。

为了使卡爪紧固件在卡爪外侧滑动更加顺畅，至少一个卡爪的外侧设有导向凸条，卡爪紧固件上设有与导向凸条配合的滑槽，这样使卡爪紧固件的滑动更加稳定。