[发明专利]一种轨道式龙门吊起重机

说明书

技术领域

本发明涉及港口集装箱起重机，更具体地说，涉及一种式龙门吊起重机车。

背景技术

世界集装箱运输的旺盛需求和集装箱港口吞吐量的不断增长，对集装箱装卸技术装备提出了更新更高的要求，所以迫切需要开发设计高效率的岸边集装箱装卸系统，以满足船舶大型化和高速化对起重机生产率的要求。轨道式龙门吊起重机就是集装箱装卸技术装备的一种，参见图1，它一般包括大梁10、支腿20、轨道吊小车50、起升机构40组成，轨道吊小车50在起重机的高处滑行，它通过滑轮组利用钢丝绳连接起重机的吊具60，吊具60实施货物的调运，当需要更换位置时，轨道式龙门吊起重机沿轨道滑行，到达预定位置后继续工作。

参见图1和图2，目前的轨道式龙门吊起重机的结构具有以下几个缺陷：

1.起升机构40安装在轨道吊小车50上，这样导致轨道吊小车50的重量大大增加，致使轨道吊小车50结构和制造工艺也非常复杂。

2.轨道式龙门吊起重机的大梁10是双梁结构，所述支腿20支撑所述大梁10的双梁，这样导致整机的重量增加，相应的成本也会增加。

发明内容

针对目前的轨道式龙门吊起重机的小车和整机的重量很大的缺陷，本发明的目的是提供一种轨道式龙门吊起重机，其小车和整机的重量比目前起重机的重量大大减少。

为实现上述目的，本发明提供一种轨道式龙门吊起重机，包括大梁、支腿、鞍梁、起升机构及轨道吊小车，所述支腿支撑大梁，所述鞍梁安装在支腿下部，所述轨道吊小车活动连接大梁并适于在大梁上滑动，所述起升机构安装在鞍梁上，所述起升机构引出的钢丝绳经过相关滑轮组后连接所述轨道吊起重机吊具上的滑轮。

所述大梁、轨道吊小车及吊具的不同位置均安装有数个滑轮，所述起升机构的第一卷筒的钢丝绳具有两个引出端，所述两个引出端首先经过大梁一端上的滑轮后，再依次在轨道吊小车、吊具及大梁另一端上的滑轮间缠绕，最后再通过大梁一端上的滑轮返回起升机构的第二卷筒。

所述大梁为单梁结构，所述支腿顶部具有安装面，两个所述支腿分别在大梁的两端通过所述安装面连接固定所述大梁。

所述起升机构的四周和上方具有围板和顶板，所述围板安装在所述鞍梁上，顶板和围板的上部连接。

采用本发明所述的一种轨道式龙门吊起重机，由于其起升机构没有安装在小车上，而是安装在支腿下部的鞍梁上，这样减轻了小车的负担，使小车的结构简单且重量大大减少，小车的制造工艺大大简化，同时由于起升机构安装位置位于离地面较近的鞍梁上，使得起升机构的维护非常方便；另外其大梁采用了新型的单梁结构，而没有采用现有技术中的双梁结构，所以同时也使起重机的整机重量大大减少，起重机车轮所受压力大为减少，根据测试，本发明所述的起重机的轮压比传统的起重机较少了30％，轮压从原来的25吨降低到20吨以内(车轮数量为4轮的情况下)。

附图说明

图1是传统的轨道吊起重机总体结构主视图；

图2是传统的轨道吊起重机总体结构右视图

图3是本发明的主视图；

图4是本发明的右视图；

图5是图2的A-A-A-A剖视图；

图6是本发明的钢丝绳与滑轮缠绕关系示意图；

图7是图3的M处放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本发明的技术方案。

参考图3和图4，所述一种轨道式龙门吊起重机，包括大梁10、支腿20、鞍梁30、起升机构40及轨道吊小车50，所述支腿20支撑大梁10，所述鞍梁安装在支腿20下部，所述轨道吊小车50活动连接大梁10并适于在大梁10上滑动，所述起升机构40安装在鞍梁30上，所述起升机构40引出的钢丝绳41、42经过相关滑轮组后连接所述轨道吊起重机吊具60上的滑轮，大梁10为单梁结构，所述支腿20顶部具有安装面21，两个所述支腿20分别在大梁10的两端通过所述安装面21连接固定所述大梁10。。